出品｜搜狐汽车·E电园

摄像｜丁卓 剪辑｜谢雨馨

主持人| 孙一丹

(相关资料图)

编辑｜许书怀

如今在汽车市场中，年轻消费者更加追求个性化、年轻化、有设计感的产品。作为MEB电动化平台打造的第一款纯电动量产车，上汽大众ID.3以小巧、可爱的外观优秀俘获了众多消费者的心，一度成为欧洲新能源汽车市场的销冠。小车在城市穿梭体验感如何，今天一起来试驾一下吧。

【 · 外观 · 】

外观方面，ID.3基于概念车I.D.Concept打造，造型非常简洁，封闭式前脸搭配微微上扬的LED日间行车灯，前悬非常短，营造出憨态可掬却十分有神的感觉，兼顾未来感和呆萌属性。ID.3车身尺寸为4261×1778×1568mm，车侧流畅的线条和饱满的轮廓搭配20英寸大轮圈，使得整个车型非常前卫有科技感。配备215mm轮胎，降低续航浪费。拼色车尾更有可观性，降低车尾视觉重心，营造出年轻的运动氛围。

【 · 内饰 · 】

内饰方面，ID.3延续大众ID.系列简约化设计，简洁实用。三辐式多功能方向盘搭配5.3英寸液晶仪表，换挡机构位于仪表盘侧面，非常大胆且巧妙。中控台采用硬性材质和软性材质拼接，搭配10英寸悬浮式中控大屏，层次感明显。

座椅采用真皮和织布拼接式设计，坐感不烦闷，很清爽。虽然是紧凑型，但得益于MEB电气化平台短前后悬，长轴距的设计理念，座椅空间较为宽敞，后座填充较多，更为舒适。

【 · 性能 · 】

动力部分，ID.3只采用最大功率125kW，最大扭矩310Nm后驱永磁同步电机。电池容量为57.3kWh，电量30%~80%快充时间为28min，CLTC纯电续航450km。

ID.3动力输出比较线性，可以很柔和地控制，动力相应也比较迅速，瞬间加速的体感要比同等动力的燃油车更加迅猛，当速度超过100km/h后，加速性能开始衰减，整体与1.2T高尔夫动力相当。ID.3共有四种驾驶模式，但差别并不明显，运动模式踏板响应更快，动力更足。

ID.3底盘调校比较硬朗，有很好的路感，是ID系列底盘感受最好的一辆，比较符合小钢炮的调性。不过ID.3底盘和座椅偏高，因此快速过弯侧倾稍有明显。但由于体型较小，在行驶过程中更加游刃有余，操控感更强。前轮转动角度较大，转弯半径只有五米，在路面上更好掉头。

【 · 总结 · 】

在路况复杂的一线城市，大多数青年消费车开始选择新能源车型日常代步。作为一辆紧凑型车，ID.3以其呆萌娇小的外观和时刻在线的驾驶体验俘获年轻群体的青睐。ID.3在电车的基础上保留了油车的驾驶体验感，区别于当下的新能源车型，充分展现了传统车企的特点和实力。作为年轻人的第一辆车，你会选择ID.3吗？

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