日前，国内电池企业蜂巢能源向上交所递交了2022年最新财务资料，此前因资料过期导致的IPO审核中止状态恢复正常，蜂巢能源方面称最快将于今年完成上交所科创板上市工作。

(资料图片仅供参考)

运营商财经网由此关注到蜂巢能源的高管团队，试图揭秘其公司副总张放南的过往经历。

蜂巢能源去年递交的招股说明书显示，张放南出生于1984年，今年39岁。他是专科学历，但是毕业院校、毕业时间、所学专业等信息均未公布。按理，他出生的那个年代高考已经实现了大扩招，并不难考，不知道他为何只有专科学历，而且，也不清楚他是否通过高考考上的全日制大专学历。

早年，他曾在长城汽车任职多年，2008年至2018年期间，他在长城汽车担任公司动力电池事业部部长的职务。

这里就不得不介绍一下蜂巢能源与长城汽车的关系。

蜂巢能源前身就是长城汽车的动力电池事业部，2018年，蜂巢能源从长城汽车剥离独立，2021年改制为蜂巢能源科技股份有限公司。可以说，张放南参与了蜂巢能源的创立过程。

张放南在蜂巢能源就职后，历任公司模组产品线总监、客户事业群副总裁、技术中心高级副总裁的职务，目前担任着公司副总经理。

任职期间，张放南参与了多项专利的研发工作。

去年九月，他以蜂巢能源高级副总裁、技术中心主任的身份参加了泰达汽车论坛，并在论坛上发表了关于电池技术发展趋势的演讲。

值得一提的是，张放南2021年在公司获得的薪酬为141.09万元，这个薪酬还不错，但是远不如公司副总、董秘王志坤的薪酬，王志坤获得的薪酬为295万元，比张放南薪酬的两倍还多。

值得注意的是，天眼查信息显示，在2020年6月17日，蜂巢能源全资子公司蜂巢能源科技（无锡）有限公司曾因危险化学品的储存方式、方法不符合国家标准或者国家有关规定被无锡市锡山区应急管理局罚款5.75万元。

据悉，蜂巢能源是在去年11月向科创板提交的上市申请书，从披露的信息来看，蜂巢能源的营收呈现增长趋势，2021年实现营收44.74亿元，2022年上半年的营收就达到了37.38亿元，但是尚未实现盈利。

蜂巢能源未来的动态，运营商财经网将继续关注。

（责任编辑：康玲华）



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