近几年，比亚迪的销量与口碑“一路高歌”，2023年5月，其新能源汽车的交付量更是达到了24.02万辆，同比增长108.99%。这个靠电池起家，入局汽车制造行业才20年的品牌，靠着实打实的努力，成为了新能源市场的“领跑者”。那么，作为当下炙手可热的汽车品牌，比亚迪手里到底有何致胜“法宝”呢？

高瞻远瞩，高层决策很明智

【资料图】

任何一个品牌的成功，都有迹可循，比亚迪的崛起，同样离不开高层的决策。2002年，在比亚迪电池做的如日中天的时候，比亚迪董事长兼总裁王传福预判了电动车未来的发展，并提前全资收购了北京吉普的吉驰模具厂，为进军汽车制造行业做准备。经过了十余年的产业布局，最终在2014年迎来了新能源政策风口，比其它车企更早的布局，让比亚迪有了先机优势，也正因如此，其打造的新能源汽车也获得了更多用户的支持。

而在很多人刚刚开始忙于布局的时候，王传福又敏锐的察觉到了“技术变革”的契机，他认为要想在后续的竞争中脱颖而出，必须要把握住技术发展方向。2023年，比亚迪1~5月的累计销量破了百万辆，其中，爆款车型秦PLUS新能源1~5月的销量达到了162077辆。事实证明，比亚迪的新能源汽车之所以卖的好，三电技术上的优势起到了关键作用，可见其高层决策的明智。

深耕技术，紧抓核心产品力

市面上的新能源汽车很多，真正能拉开差距的主要是技术，毕竟电池续航有多少、动力有多强、安全性有多高等消费者关注的问题，还得靠技术来解决，而这也正是比亚迪如今成功的关键。得益于比亚迪丰富的人才储备以及多年研发的优势，比亚迪现在在技术上成果显著，比如刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化、e平台3.0、易四方四轮独立电机、云辇智能车身控制系统等，每一项都是解决当下用户“痛点”的关键。

其中，刀片电池一直是比亚迪的“看家本领”之一。刀片电池采用的是叠片工艺，比一般的卷绕结构的电流密度更均匀一致，内部散热性能也更加优良，更适合大功率放电，再加上全方位高温“陶瓷电池”技术的应用，它的续航水平、安全性以及使用寿命都会更加可靠。而具有“快、省、静、顺、绿”几大特性的DM-i超级混动技术，可以带来比传统燃油车更快的加速水平，更强的驾控体验以及更低的用车成本。

另外，CTB电池车身一体化、e平台3.0、易四方四轮独立电机、云辇智能车身控制也都是当下新能源市场上比较领先的成果。比如易四方四轮独立电机技术就是国内首个量产的四电机驱动技术，而云辇智能车身控制则是行业内首个新能源专属智能车身控制系统，填补了国内的技术空白。换句话来说，有这些领先成果加持，大家在选车的时候并不需要担心续航不够，安全性不强，驾控体验不好等问题，比了更可靠的产品力，消费者自然会更愿意为它“买单”。

关注服务，和用户统一战线

除了决策和技术优势之外，比亚迪对服务的关注度，也是赢得好成绩的另一个关键点。比亚迪的精诚服务做的比较值得肯定，从预约、接待，到维修/保养，再到后续的质量控制、交车以及跟踪服务，各个环节都能很好的关注到用户体验。当然，这倒不是比亚迪在自卖自夸，我们从用户的亲身体验中可以看出大家对它服务的认可度。

另外，值得一提的是，比亚迪的服务网点也足够多，王朝网与海洋网共1000余个售后服务网点，并且有24小时随时待命的全天候救援服务，遇到各种问题都有人随时解决，大大的提升了消费者在服务上的安全感。当然，这也是很多售后服务网点覆盖率低的车企所做不到的。

结语

从名不见经传的电池厂家，到家喻户晓的车企代表，比亚迪用高瞻远瞩的格局，先进的技术与高质量的服务，成为了中国自主品牌的“门面”之一。不过，王传福曾说：“未来3至5年，新能源汽车行业会进入变革期，越到后期的变革速度会越快。”因此，即便比亚迪如今各方面成绩不错，但面对新能源汽车的下半场竞争，依然需要不断探索，而从品牌高层对市场的敏锐度上看，其未来还是很值得期待的。

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