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奔驰一向都是能将复古与科技完美融合的好手，最近又“搞事情”了，以自家旗下经典的C 111实验车为灵感，打造了一款Vision One-Eleven纯电概念车，而且这很可能是未来AMG纯电超跑的雏形。 外观方面，Vision One-Eleven概念车以C111概念车为基础进行了“二次加工”，但经典元素则很大程度的保留。其中包括了C111概念车身上源自SL300车型的鸥翼门、一个椭圆形的前脸造型，前机盖上拥有巨大的导风口、车顶天幕都没有落下。 在这些经典元素的基础上，设计师赋予一个超前卫且流畅的车身线条，让整个侧面呈现出弓形车身的造型，承袭EQ家族设计风格。 整车高度仅有1170毫米，显然这是为了追求更低的风阻系数。另外，独特古铜色调的深橙色+黑色点缀的涂装，则致敬了C 111标志性的双色车漆。 同时，新车的车头和车尾均配备了3D像素风格的显示屏，不仅具有照明的基础功能，还具备与其他交通参与者互动沟通的能力。轮毂造型也极具特色，皆因这一设计灵感源自电机绕组。 内饰部分采用“贵宾休息室”座舱设计，采用了浅白色与深橙配色组合，驾驶位前方配备了一个造型与F1赛车相仿的矩形方向盘，中央位置配备多个控制旋钮，而中控台上端则拥有一个横贯座舱8-bit像素风格屏幕，这是源于X-factor设计理念。可以显示各种车辆信息，而中央位置则是较为常规的触控屏。 这个以“贵宾休息室”为主题的座舱，车内由100%可再生聚酯制成的仪表板和由咖啡豆壳鞣制与工艺制成的皮革。而且在座椅方面尤其下功夫，配备拥有带有赛用安全带的桶型运动座椅，但同时该座椅却采用银色菱形拼接样式，既有竞技的造型，也有精致的视觉效果。 动力部分，Vision One-Eleven概念车配备轴向磁通电机，这是由英国电机公司YASA开发的轴向磁通电机，同时也是奔驰旗下100%控股子公司。 这种电机相比目前绝大部分纯电车型使用的径向磁通电机，轴向磁通电机的优势在于重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。在轴向磁通电机中，电磁场沿电机旋转轴平行方向展开，和径向磁通电机相比，优势在于同样体积下产生更强的磁场，并有更充沛的动力储备。 轴向磁通电机除了性能更强之外，相比目前纯电车型中同等输出功率的电机，重量仅为其1/3。而与其搭配的还有采用了高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术。 至于性能参数方面，官方还没有公布。但以奔驰的行动力，相信Vision One-Eleven概念车所搭载的所有技术发展成熟后，都将会下放到奔驰的量产车上。

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