财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告，明确新能源汽车车辆购置税减免政策将延长至2027年年底。我国自2014年9月1日起，对购置新能源汽车免征车辆购置税，本次是第四次延续这一政策。

新能源车辆购置税

(资料图)

减免延长至2027年底

根据公告，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

专家分析，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，是结合经济社会发展形势和新能源汽车产业发展的实际，及时出台的一项减税降费政策，也是落实2023年延续和优化税费优惠政策的一个重要内容。

中国财政科学研究院研究员 许文：能够稳定市场的预期，能够进一步释放我们新能源汽车的消费潜力，来扩大有效需求，进一步巩固和扩大我国新能源汽车产业的发展优势。

预计今年免税额超1150亿元

我国自2014年9月1日起，对购置新能源汽车免征车辆购置税，2017年、2020年、2022年先后三次延续政策，其中在2022年将政策延续至今年年底。数据显示，截至2022年底，上述政策累计免税规模超过2000亿元，预计2023年免税额将超过1150亿元。

中国财政科学研究院研究员 许文：此次一次性地给予了四年的这样一个优惠的期限，体现出我们政策的稳定性和连续性，更有效来稳定新能源汽车企业和消费者的预期，来更好促进新能源汽车市场的稳定发展。

本次减免车辆购置税

总额将达5200亿元

初步估算，实行本次新能源车辆购置税延长政策，2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。为加强和规范管理，工业和信息化部、税务总局对减免车辆购置税的新能源汽车车型进行目录管理，凡是列入目录的新能源汽车，都可以按规定享受车辆购置税减免政策。

设置减免税限额体现政策公平

这次公布的延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，还有一个大的变化就是采取了减免税限额的方式。

目前，我国国内新能源汽车市场已经明显分化，个别新能源汽车车型价位已经超过百万元，应当避免高档豪华车过多挤占税收优惠资源，体现政策公平。新能源汽车在电气化方面已经取得了明显成效，但是在智能化方面还有待加强，从引领新能源汽车技术发展的角度，需要保持一定的减免税额来予以支持。

另外，为了解决新能源乘用车和商用车发展不平衡问题，鼓励商用车发展，这次减免税限额设定在乘用车，对新能源商用车不设定减免税限额。

财政部副部长 许宏才：对享受新能源汽车免征车辆购置税的政策设定为3万元限额，对于享受新能源汽车减半征收车辆购置税政策设定1.5万元限额。实质上就是售价在30万元及30万元以下的车辆不受限额影响，30万元以上的车辆只能按照最高限额享受减免税优惠，超出30万元以上的部分需要按照规定税率缴纳车辆购置税。

“换电模式”新能源车可不含电池计算税价

此次发布的公告，专门对采用“换电模式”的新能源汽车计税价格进行说明，这种类型的新能源汽车可以不含电池价格进行计税。

根据公告，销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。

中国财政科学研究院研究员 许文：这样是有助于促进我们国家“换电模式”的新能源汽车的发展，同时消费者也可以从中间受益。

《公告》还明确，“换电模式”新能源汽车应当满足换电相关技术标准和要求，且新能源汽车生产企业能够自行或委托第三方为用户提供换电服务。

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