200 3 年之后，互联网主导时代

可以说，互联网时代的到来和赋能，使得中国成为物流体系的创新急先锋。

(相关资料图)

200 8 年后，处于发展早期的中国电商企业群取代海外零售巨头，成为国内供应链升级改造的主力。众所周知，国内电商的起步是 从 C2 C 卖家开始，而这一阶段孕育出来的新型供应链状况是：卖家和电商拥有线上运营和营销能力，但缺少线下的自有产能和供应链，最终从工厂和批发市场进货，利用社会化的快递网络发货。

也正是在这个阶段，国内的的快递公司迎来了井喷发展期。四通一达、顺丰、德邦、日日顺这样的快递物流公司，与平台型电商企业相互配合，直接向企业提 供 B2 C 供应链服务。

有了互联网的加持，电商供应链被数字化，并发展出销量预测、智能分布仓储、商品前置等供应链技术，让消费者收货时效更短、物流体验更好。

互联网的价值在哪里

互联网的前半场，主要担当 了 “ 渠 道 ” 的角色。以淘宝为例，它一方面为卖家提供了销货的渠道，另一方面也为消费者提供了获取信息的渠道。

信息差，是导致买卖双方地位不平等的重要因素。当消费者看到一台电脑城标 价 500 0 元的电脑在淘宝只 卖 450 0 元时，就知道自己有没有 被 “ 宰 ” 了。打破信息差，是互联网的重要作用之一。

然而，渠道的作用终究是有限的，它有着自己的天花板。由于生产成本是固定的，所以当渠道的作用被发挥到极限时，互联网的增长便开始放缓，由此产生 了 “ 价格 战 ” 等恶性竞争。

因此，互联网的后半场，必须涉足生产阶段，立足实业，从源头上优化供给，从而真正创造价值。这，便是国家所提倡 的 “ 脱虚向 实 ” 。

未来，互联网的巨头你争我夺的竞技场将不在虚拟空间，而在工厂和田野之间。

产业互联网下半场如何演绎

从现实路径预判，产业互联网在流通领域的未来，是从原材料阶段介入，纵向贯穿整个生产和流通环节，用物联网、机器视角、云计算等技术打通堵点，实现全链路的人、仓、车、货精准匹配，用集约化运输、多式联运等方式将物流成本降到最低。

在此过程中，企业用同一套库存就能满足全部销售渠道的发货需求，根治库存积压难题，同时做到产品全程可追溯。在对接平台型电商企业和实体渠道，汇聚终端消费者的需求后，将能实现精准的销量预测，进而实现真正接近零耗损的以需定产。

因循这一路径，在我们看来，做好产业互联网，至少需要以下四项基本能力：

（ 1 ）产消匹配：即打通连接商业与制造业，为生产端降低成本。

（ 2 ）产网融合：即需要用互联网数字化的技术为物流降本赋能。

（ 3 ）产链共赢：即从规模经济到质量经济，帮助制造业建立竞争门槛，实现产业供应链公司与实体企业的共赢。

（ 4 ）产建一体：即需要更注重基础建设与长期投入。

产业使命需要具体的市场主体群组们去承担。以此为参照，代入当前中国物流产业从业主 体 — — 以菜鸟为样本，我们可以对中国物流产业的下半场，即产业互联网时期，抱有乐观预期。

互联网下半场谁能笑到最后？

未来，产业互联网才是互联网世界真正的战场，也将诞生大量的巨头。未来如何，我们无法先知先觉，但至少可以作几个判断：

1 ）在产业相对标准化的领域内，交易撮合模式和生产改造模式依然会有大量的强者存活，它们会缩短产业链条，释放交易的红利。两者都需要将产业进行数据化改造，但前者的命门在 于 “ 数据在 线 ” ，而后者的命门在 于 “ 流量在 手 ” 。

2 ）在产业相对非标准化的领域内 ， S2b2 C 模式会脱颖而出，赢家必然是深耕行业的苦行僧。它们当然需要互联网的素养，但制胜的命门却在 于 “ 对行业的理 解 ” 。再说直白点，就是能够真正尊重并理 解 b 的痛点。

3 ）在产业互联网的底层，已经 是 “ 超级大玩 家 ” 的斗兽场。它们已经用流量和技术等硬实力筑起了壁垒，未来会形成多寡头割据，其 他 “ 小玩 家 ” 则再无机会。

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