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尽管，在大多数人你的印象里，“飞行汽车”这种造型拉风的未来载具，似乎只存在于科幻电影中，但早在一个世纪前，人类就曾试图把“汽车送上天空”。

事实上，在1917年飞机刚刚问世后不久，美国航空先驱，柯蒂斯飞机与发动机公司的创始人“格伦·柯蒂斯”就曾试图参考汽车，打造一款能够“上天下地”的四轮交通工具，他将一辆汽车改造成了一台前部装有螺旋桨推进器，尾部装有机翼的飞行器，并在实际的测试过程中，实现了短距离的跳跃，虽然没有达到预期的飞天效果，但这种超越时代的创意，却深刻影响了后来者。

飞行汽车所在的赛道叫做eVTOL，即electric Vertical Take-off and Landing翻译过来就是，电动垂直起降飞行器的意思，而无论是航空霸主波音和空客，还是汽车大厂丰田、大众、BBA，又或者是英特尔这样的半导体巨头，都没有停止过在这条道路上探索，而时至今日，人类汽车的飞天梦终于要实现了。

早在2021年10月举行的“1024科技日”上，小鹏汽车就宣布了旗下第6代“飞行汽车”将于2024年正式量产的消息，而5代飞行汽车旅航者X2也在去年完成了迪拜的全球首飞，等到了今年1月，这款产品已经获得了由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证，也就是说，中国首款飞行汽车，距离正式量产已经越来越近了。

按小鹏官方的说法，这种飞行汽车的价格不会超过100万，如果以一个新兴的汽车产品来说，这个价格并不算贵，而这种价格优势也使其更容易推广。当然实际情况肯定是复杂的，毕竟当前国家并没有对这种“飞行汽车”有相应的管理法规，如何规划空中航线的交通和安全，如何培训合格的驾驶员，都是需要去解决的问题。

此外，从参数来看，这种飞行汽车的使用用途目前还有很大的局限，虽然它的飞行高度可达1公里，最大飞行速度也能有130km/h，并搭载了路线规划、自动返航等功能，与无人机比较类似，但续航时间只有35分钟左右，这期间还得考虑安全返航所需要的余量，因此实际能够驾驶的时间应该不会超过半小时。

虽然小鹏在飞行汽车领域的投入一向被外界视作有“炒作热度”的嫌疑，但从全球范围来看，投资飞行汽车已成为下一个风口，以2021年为例，其总融资金额已经达到了40亿美元，有超过200家机构和公司正在研发类似的产品，其型号更是已经多达四百种以上。

所以，追捧飞行汽车并不是一种噱头，而是一种趋势。因为与传统直升机相比，飞行汽车在城市这种高楼林立的复杂地区，有着更大的施展空间，毕竟它体积小巧，运行起来也更加安静，执行类似送快递、送外卖等任务时，能够更加从容。

而从未来市场的角度来看，不管新能源汽车多么火热，多么节能环保，人类终究逃不过“地面空间有限”的魔咒，也无法彻底解决“拥堵”问题，在此情况下，将天空利用起来，或许是唯一的办法。

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