从来没想过，像皓影这样的混动界技术标杆，还能和性价比联系起来。在广汽本田的新一代皓影公布定价以前，谁都以为，像皓影混动版这样代表着业界尖端技术的车型，价格一定很夸张，没想到会这么划算。

e:HEV车型起步19.99万，e:PHEV车型起步22.59万元，如果把政策优惠考虑进来，也就20万元出头，绝对是同级合资车型中最具性价比的选择！

作为电驱混动鼻祖，新一代皓影处处可见广本做顶尖技术的决心。它搭载的第四代i-MMD混动系统，选择了2.0L发动机和双电机配置，动力绝对是同级车型中混动电驱的最高水平。坐在驾驶位踩下油门，可以感受到来自引擎的即时响应，强烈的推背感袭来，怎一个爽字了得。

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以前开普通的电动车，早已习惯了爬坡难，毕竟电动车的先天结构就决定，它的动力无法和燃油车相比。但新一代皓影增添了两档直驱结构，让发动机直接驱动车轮，非但提高了车子的极限速度，还使得它在爬坡场景下，依旧能保持着强劲的动力输出，再也不会在爬坡时感到无力。而且，两档的模式切换顺滑流畅，绝不会出现顿挫感。

通过本田独门的变频升压黑科技，皓影混动版还解决了普通电动车在没电状态下动力不足的问题，哪怕是低电压的情况下，依旧能开出满功率的动力效果。毕竟对大部分车主来说，混动车不可能始终保持在电量充足的状态，皓影有电没电都是龙，这一点绝对让人惊喜。

说到电量，自然不得不提混动车最核心的动力单元——电池包。皓影全新开发了一套专供SUV的IPU电池，它最大的特点就是大容量和轻体型兼具。

要知道，普通电动车为了保障持久续航，通常会选择大容量大体重的电池包，增加车重不说，还占据了不小的车内空间。但新一代皓影搭载的电池包，非但可以满足91公里的纯电续航，还把体积、重量缩小到普通电池包的一半。

这一业界领先的小型化优势，使得皓影混动版具备了和燃油版一致的大后备厢，驾乘空间的设计也有了余裕，绝对是同级车型中最舒适的水平，不管是胖子还是大长腿，在车内都能尽情地舒展身体，而不用担心空间不足的问题。

这还不是皓影电池包的极限所在，长久以来，用户对电动车自燃的担忧始终不绝，但这种担心绝对不会出现在本田的车子上。毕竟谁都知道，本田的成熟技术就意味着百无禁忌，能通过各种极端环境的考验。

新一代皓影更是贴心地标配了智能温控系统，它可以和空调达成联动，确保电池温度始终维持在一个适宜的区间，普通电池在严寒酷暑天气下放电速度加快，导致电池寿命缩短的问题，绝对不会出现在皓影上。

强动力、久续航，还能省出同级最优的“公摊面积”，应对高温高寒的极端环境，新一代皓影一出，同级混动市场谁与争锋？

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