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据中国铁建官方公众号消息，近日在河北沧州黄骅市，我国重要煤运通道——朔黄铁路成功在4小时“天窗期”内完成了首孔预应力混凝土T梁的“换、运、架”全部作业。

此举标志着世界首台铁路桥梁换运架一体机“太行号”正式投用，并且是全球首次实现在运营铁路上首次实现不断线、不停运，达到“即换即通车”，填补了世界铁路行业整孔换梁施工、“天窗期”完成线上作业的技术空白。

据最新数据显示，截至2022年底，全国铁路营业里程已达到15.5万公里。

然而，我国既有运营铁路线最早要追溯到清朝末年，很多地区的普速铁路均已历经了半个世纪以上的运营周期，其中超过40%的铁路桥梁使用年限已达到30年以上，换梁需求十分迫切。

据悉，国际上现有的铁路换梁技术主要为台架横移换梁、龙门吊换梁等方式，都受限于特定的适用场景。

现有换梁技术均需要长时间断线、改线进行施工，对铁路行车组织和运营安全造成影响，且不能满足高墩、复杂地形地貌、无施工台架及作业场地等特殊情况下的换梁任务。

而太行号”提载带有道砟及轨排的整孔新梁，在天窗点开启后由临近站区编组联运至待换桥位，完成体系转换后，将既有梁整孔提起装车，架设新梁并精调到位，线路恢复后，换运架一体机将运输旧梁离场。

换梁后的线路经大机捣固，可迅速恢复运营通车。

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