N海都全媒体记者 吴雪薇

【资料图】

8月17日，中国铁路官博发布公告，称铁路部门对泰安高铁站内将普通座椅换成按摩座椅，导致普通座椅数量明显不足，大量旅客席地而坐背后的按摩椅经营服务问题进行了通报批评，并要求设置按摩椅的车站，按摩椅数量不得超过全部候车座椅的20%。车站、机场等公共场所内充斥“共享按摩椅”这一问题并非仅存在于泰安。福州的情况如何？8月21日，记者来到福州火车南站候车区走访。

福州火车南站“共享按摩椅”占据大量空间

在福州火车南站的第二候车区内，记者看到，普通座椅只排列于候车厅前后浅浅一排，中间区域内依旧摆满了大量“共享按摩椅”。乍一看，按摩椅上有不少坐卧休息的旅客，但走近就会发现大部分人只是单纯休息，并没有在使用。

普通座椅仅有一排，候车区内充斥着层层叠叠的按摩椅

“再过十几分钟就检票了，就简单坐坐，没什么必要用。”坐在按摩椅上休息候车的陈先生对记者表示，南站的按摩椅是半包式的，坐起来确实会比一般的椅子舒服一些。记者坐在按摩椅上进行体验，按摩椅短时间内也并未播放语音对记者进行驱赶。有不少旅客也躺于按摩椅内闭眼休息。

检票口前的候车区被层层叠叠的按摩椅占据

旅客四处张望，寻找座位

但并不是所有的旅客都乐于坐在按摩椅内，带着小朋友的林女士就对记者抱怨：“感觉按摩椅皮面挺脏的。”出于看顾孩子的需求，林女士自己不敢坐，也不敢让孩子坐按摩椅。“今天在南站还找到普通的空座位休息。之前找不到空座位的时候真的很闹心，只能走远一点找或者站着。”按摩椅分布于1、2检票口前，害怕错过检票时间的旅客多会选择在此区域候车，但遍地按摩椅的候车区让不想坐按摩椅，又担心错过检票时间的旅客只能站着候车。

躺着也赚钱？“省心”经营引人入行

车站机场等公共场合为何广设按摩椅？它的成本与盈利点在哪里？

记者以加盟者的身份联系上一家按摩椅设备提供商。该厂商销售人员对记者介绍，一般来说，高铁站的共享按摩椅均由特定的第三方运营商提供，让用户线上付费使用按摩服务。“投入成本的话，主要包括按摩椅本身的采购成本，还有场地租赁的成本，运营人员、维护保养成本等等。场地租赁成本取决于高铁站的租金价格以及租赁期限。只要消费者付费，按摩椅可以自动提供服务，因此运营人员成本不高，只要品牌型号选得好，维护保养成本也可以降低。”

谈及盈利的预期，该销售人员则认为，当代社会中人们对健康生活愈发重视，有很多人愿意关注按摩的好处。共享按摩椅可以利用消费者在公共场所的“碎片化”时间自助提供按摩服务，简单便捷地提高旅途中的舒适度。在这个过程中，按摩椅可以通过场地租赁、设备销售和会员收费等方式，给投资人提供收益，实现盈利。“如果你能以合理适当的方式投资和运营，共享按摩椅也是一种很好的‘被动收入’。”

按此销售人员的说法， “共享经济”本应是挖掘潜在需求，盘活闲置资源的良好模式，为何如今的“共享按摩椅”却引发怨声载道呢？

名为“共享”实为“租赁”，强迫消费需监管

“真正‘共享经济’的本质是‘盘活闲置资源’。什么是闲置资源呢？大学生毕业不需要的自行车，留下来给学弟妹做共享单车，这叫盘活闲置资源。平台只负责做一个撮合这件事的中间人。”一位经营商场共享按摩椅的业内人士告诉记者，“共享按摩椅”应该被理解为一种没有固定店铺的商业出租服务。但既然是租赁服务，就有义务确保服务达到一定的基本运营标准。“比如你得保证每个用户在使用这个产品时，产品是卫生干净的；又或者按摩椅作为一种电器，你平时得积极维护它，不然消费者在使用过程中出现腿被卡住，头发被卷进去之类的情况，你得负责任。”

该业内人士称，这个商业模式之所以遍地开花，主要是因为“运营责任不明确”，有空子可钻，设备所有方和场地提供方都想“躺着收钱”。设备所有方出于节约成本的考量，不会高频地派人员去每个终端场所维护设备；而作为场地提供方，尤其是只收取固定场地费的提供方，往往也对于按摩椅的使用情况与设备条件不闻不问，造成了管理的真空。运营责任不明确，行业也缺乏有效监管，但却有利可图，就导致了共享按摩椅泛滥的种种问题。

“从商业模式上说，机场、车站这些都属于‘流量场所’，提供大量按摩椅，本质上是希望去捕捉一种 ‘低频需求’。商家为了提高利润转化率，往往就出现按摩椅占用公共休息空间的情况。”他觉得，要想从根本上解决共享按摩椅泛滥的情况，还需要有关部门进一步出台标准落实责任，填补监管空白。

编辑：潘潘

关键词：