--经纪人报告称，由于该区域贸易水平下降，运费面临下行压力，船东有时会完全放弃保险

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--战争险市场前景堪忧，但世界政治局势日益紧张，可能很快会扭转这一趋势

海事保险消息人士称，尽管最近乌克兰对俄罗斯入侵发动反攻后，战斗加剧，但黑海地区额外保险区域的贸易疲软，正给战争风险保费带来下行压力。

针对克里姆林宫的制裁似乎是造成这种局面的一个因素，与6个月前相比，询盘有所减少。

特别是作为联合国支持的粮食走廊计划的一部分，停靠乌克兰的船只总数似乎急剧下降，该走廊计划旨在保障北非和亚洲部分地区数百万人继续获得主食供应。

管理该计划的联合国联合协调中心(UN Joint Co-ordination Centre)的数据证实了这一点，数据显示，最近几周，船只数量急剧下降。

还有人声称，一些船东对他们的船只面临的危险不屑一顾，并完全放弃了战争险保险。这项保险是可选的，而不是法律规定必备的。

法国经纪商Eyssautier-Verlingue的Jean-Patrick Caumont近日在国际谷物理事会(International Grains Council)在伦敦组织的一次会议上表示:“我仍然感到奇怪的是，整个黑海地区都被认为面临战争风险。”

“例如，如果你在土耳其装载货物，你也可以购买战争险，即使这艘船没有风险。

“我们有一些客户只是从粮食走廊装货，但并没有真正投保战争险。他们认为既然过去什么都没发生，所以未来也不会发生什么。”

保险公司对《劳氏日报》证实，到去年2月底俄罗斯入侵乌克兰一周年时，申报的全损索赔中，已经出现了一些赔付。

然而，索赔金额似乎仅为数亿美元，远低于此前人们担心的10亿美元左右。

与此同时，承保人证实，黑海贸易量的下降也在侵蚀保费基数，从而影响保费与赔付之间的平衡。

法国保险公司Garex的Frederic Denefle评论道: “贸易的减少使承保的业务量趋于平缓，这肯定会持续一段时间。”

“因此，战争保险市场的前景相当负面，欧洲科索沃和非洲苏丹出现的紧张局势带来了很多不确定性, 台湾问题也给未来打上了很大的问号。”

挪威战争风险互助机构Den Norske Krigsforsikring的保险主管Anders Hovelsrud指出，目前有几个地区正在为战争风险承保人贡献保费。

除了俄罗斯和乌克兰的黑海港口外，他还提到了几内亚湾和中东湾，最近在霍尔木兹（Hormuz）有一些令局势紧张的事件。

“在黑海，由于最近局势平缓，保费有一些下降的压力。

“但乌克兰的反攻可能会间接导致海事方面的财物损失，再叠加2022年的损失，保费将面临上行压力。

“粮食走廊上似乎运行得很顺利。但Bosporus海峡的拥堵，以及该粮食倡议本身不确定的未来，可能会导致一些犹豫和保费的上行压力。”

DNK是一家非营利组织，它认为粮食走廊是一项至关重要的举措，可以确保北非和亚洲部分地区数百万人的粮食持续供应。

因此，保险公司应该准备好提供“人道主义保费”，Hovelsrud认为。

也有一些观点认为，该区域的海上交通并不顺畅。有报道称俄罗斯进行了干预，旨在故意放慢运输速度。

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