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《美国在2023供应商百强榜的前十名中，前四名的位置没有发生变化，依旧被传统的汽车零部件巨头所占据，分别是博世、电装、采埃孚和麦格纳。爱信精机、佛瑞亚和大陆的排名均出现了下滑，现在分别位列第7、8、9名。现代摩比斯和李尔的排名也没有发生变化，分别位列第6和第10名。宁德时代是榜单前十中唯一一家中国企业，排名第五，预计2022年全球汽车收入为335亿美元。值得注意的是，宁德时代也是榜单前十中唯一一家主要为电动汽车提供零部件的供应商。随着汽车制造商竞相推出新型电动汽车，以满足不断增长的市场需求，动力电池厂商在零部件榜单中的地位不断上升。除了宁德时代，上榜的另外两家动力电池厂商分别是韩国的三星SDI和SKOn。其中，三星SDI排名第16位，2022年全球汽车业务的营收约为156.2亿美元，同比增长48.5%；SKOn排名第44位，较上一年的68位大幅提升，其2022年全球汽车业务营收约为60.4亿美元，同比大涨125%。制图：界面汽车总的来看，榜单中日本企业上榜数量最多，达到22家，其次分别是美国和德国，中国以13家的上榜数量紧随其后。在中国企业中，去年上榜的延锋、北京海纳川、德昌电机、敏实集团、中信戴卡、安徽中鼎密封件、宁波拓普、德赛西威和诺博汽车系统，今年继续登榜，新上榜的中国企业除了宁德时代，还有均胜电子、宁波华翔电子和精诚工科。值得注意的是，今年的零部件供应商排行榜反映了汽车供应链的快速变化，无论是新入榜者还是传统供应商，都在争夺快速增长的电动汽车市场的份额，而且竞争也在加剧。为了确保自己的优势能在电动汽车时代的到延续，传统汽车零部件供应商正在加大对新技术的投资，配合汽车制造商对电动汽车零部件增长的需求。榜单排名第一的博世集团今年将投资15亿美元建设最近收购的加州微芯片工厂，用于生产电动汽车用半导体。此外，北美最大的零部件制造商、全球第四大零部件制造商麦格纳，已投入超过6亿美元用于电池外壳的制造能力。不过也有观点认为，纯电动汽车时代的到来正在搅动供应商市场。标准普尔全球移动汽车咨询服务执行董事MichaelRobinet表示，纯电动汽车的零部件数量通常比内燃机汽车少，而许多汽车制造商正在内部开发其中一些零部件。他提供的数据显示，2022年供应商产品约占车辆平均价值的65%，但随着电动汽车的普及，这一数字将降至不到一半。

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