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初见奔驰EQE，已经无需多言，无论是其外观还是操控，基本能够吊打整个电动市场。这次在杭州，我们实车体验了这台奔驰EQE。

提到电动车，首先想到的就是安静。梅赛德斯-奔驰的工程师针对中国客户做出的NVH优化是立竿见影式的，没有了内燃机的电动车天生有着静谧性的优势，电驱、悬挂系统的舒适又将这种优势放大。无框车门带来的仅有的NVH短板也被标配的双侧静音玻璃和整车声学包所弥补，身处这样的座舱环境身心真的会一秒放松。

电车给人最深刻的印象是灵活。但这个灵活如果仅仅表现为极端的电 动力输出，那便是枯燥乏味的。定位与续航权衡，纯电EQE的动力输出绝对不是最极端的，但工程师赋予了这台车优异的底盘调校，让动力输出与操控感近乎完美匹配，加之后轮转向等科技力量的加持，纯电EQE的这这种“灵活”是很耐人寻味的。

在试驾过程中，纯电EQE竟能很容易激起人的驾驶斗志，我大呼过瘾右脚频繁交替于两块踏板之时电机所表现出来的零延迟动力输出，“银色声浪”、“灵动之流”两种声浪模拟则为山路上这种偶然而来的兴致助兴许多。

另外，乏味拥挤的城市路况纯电EQE也能轻松应对，L2级自动驾驶、AR实景导航这些科技装备轻松免去我绝大部分时间的驾驶疲惫。甚至车机都在帮我减负，零层级界面+读心感应轻松化繁为简，一路上要做的只是品鉴一下710瓦总功率、15扬声器的柏林之声音响，那种将所爱音乐的全部声音细节现场级还原的聆听感属实让人陶醉。

再次打开纯电EQE的畅心醒神功能，12.8英寸的MBUX大屏上细腻显示着大自然的美景，与窗外连作一片。经过HEPA空气护盾过滤后的清风夹杂着草香从出风口缓缓而出，坐在为中国市场优化的舒适后排座椅之上，天窗遮阳帘尽开，尽情享受这种弥足珍贵的松弛感。

开始仔细端详纯电EQE的外观，弓形车身的前卫与大自然形成一种反差式协调。一阵风拂面而过，也掠过EQE的车顶轮廓，梅赛德斯式的低风阻设计美学变得具象起来，彼时彼刻我的每一寸感知确实有被他唤醒，我开始领会他动感的线条，开始领会0.22的风阻系数，开始感受到视觉张力，也开始品出一丝丝梦幻。

前格栅上的“暗夜星阵”在蔚蓝的天空背景下熠熠生辉，闪耀着明日光芒，智能头灯与3D贯穿式螺旋尾灯则叙说着锐利与科幻，所有细节被弓形曲线统筹得无比协调，明示未来的同时也与当下完美融洽。

在向着远方驰骋的路上，电动车的续航或许是你最大的情绪障碍。新能源行业极速壮大的这些年我们也见识了电动车技术及电动车理念的发展，续航这一指标的提升也慢慢由堆砌电池容量向着提升电池能效在转换。而这一方面传统车企强大的研发实力与先进理念则体现出来。

纯电EQE装备了96.1千瓦时的电池组，综合续航最高可以达到752公里（CLTC工况下），纯电EVA平台下奔驰自主研发的电池管理系统功不可没。这是一套可通过OTA升级的电池管理系统，可以做到基于导航和充电信息对电池加热或冷却，以最大程度提高电池的工作效率，续航里程值提高了，电池能耗也提高了。所以像这样的百公里城市周边一日游，续航根本不是我需要考虑的问题，摆脱了里程焦虑，才是彻底的放空之旅。

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