您的位置:首页 > 消费 >

共享单车来到交叉路口:握手言和还是一战到底?

2017-12-20 11:59:16 来源:财经时报

评论

共享单车经过两年的井喷,终于伴随小蓝们的出局,由群雄逐鹿变为两强割据对峙的局面。此时,资本层面希望双方罢战和解,尽快盈利,“杀红眼”的ofo和摩拜则希望战斗下去,获得更多的市场主动权,而C端用户则更关注押金的安全问题。

那么,进入交叉路口的共享单车行业,到底该选择握手言和还是一战到底?

12月18日,ofo小黄车创始人兼CEO戴威在出席2018网易经济学家年会论坛上,首次正面表达了对于ofo与摩拜合并的看法:他认为竞争对行业是有好处的,竞争关系会给行业带来更多创新动力。另外,它也正面回应了ofo对押金的态度,接下来将会在更多城市更大力度地推免押金服务。

由戴威的这次正面回应,不难看出ofo的游刃有余,彻底杀死了坊间的种种传闻和谣言。同时,ofo也释放出几点重要信息,一方面ofo对取得最终胜利充满底气,另一方面,ofo通过推广免押金的策略打消用户顾虑,这也意味着用户获取服务成本基本为零,而想要留住客户则需要提供更优质满意的服务。

据国内知名大数据服务商QuestMobile最新的10月数据,ofo最新的月活用户增至4246.84万,排名第一,后边依次是摩拜的4101.27万和哈罗单车的356.23万。再从海外成绩上来看,ofo完成了20国250城的目标,摩拜也布局了12个国家。可以看出,ofo以较小优势拉开了与摩拜的身位,共享单车行业出现出两大寡头垄断竞争的局面。

“两眼一睁,开始竞争。”这是丛林法则的金句,同样适用于行业竞争关系。就像国内智能手机行业的竞争,华为、小米、锤子、魅族等品牌经历着惨烈的“互怼”,但也应该看到智能手机在竞争中,从视网膜屏到全面屏,从单核到8核处理器,从喷砂工艺到陶瓷外壳,创新越来越多,提供的个性化服务越来越丰富。

“竞争对行业一定是好的,并且竞争永远不会消失,而且竞争是创新提供更好的服务的原动力。”正如戴威回应ofo与摩拜合并传言时所说,他认为,竞争关系是推动共享单车进步的原动力,并且他相信共享单车合作是大于竞争的。

对于行业竞争,相信很多人是支持的,因为竞争会带来效率的提升、创新的服务以及更实惠的价格。这里所说的竞争是健康合理的竞争关系,就像ofo在NB-IOT新一代物联网智能锁、跑鞋胎等互联网技术和制造工艺上的持续创新一样,可以为行业发展带来更多创新活力。

而用户最为关心的押金问题,也因为竞争关系的存在,ofo以更快的速度、更强的力度推广免押金服务模式,让共享单车行业快速进入规范化运营时代。

经历过“彩虹大战”的疯狂之后,构建共享单车行业健康的竞争秩序和环境才是重中之重,因为合理的竞争会避免行业垄断,才能够驱动行业不断向前发展。而快速进入合并,可能会让共享单车行业也传染上垄断的弊病。

[责任编辑:]

参与评论

每日推荐

图片新闻

热图推荐