此前在考察“泰坦尼克”号邮轮残骸途中失踪的深海潜水器“泰坦”号已经发生“灾难性内爆”，5名乘员全部死亡。对此，电影《泰坦尼克号》导演詹姆斯·卡梅隆22日表示，这起事故与运营公司冒险使用不成熟、不安全的技术有关，“要是我能早点发出警告就好了”。

据路透社报道，卡梅隆22日接受采访时说，深潜工程行业的专家曾多次就“泰坦”号潜水器的安全风险问题发出警告，但潜水器所属的“海洋之门”公司一再忽视警告，坚持使用实验性质的潜水器搭载乘客。他指出，“泰坦尼克”号沉船也与船长忽视警告有关，两起悲剧的相似之处令人震惊。

路透社报道截图

(资料图片)

卡梅隆表示，“泰坦”号潜水器是用碳纤维复合材料和钛制造的，这曾让他产生疑虑，“我认为这是一个可怕的想法。要是我能早点发出警告就好了，但我觉得其他人比我更加聪明。我从来没有尝试过这种技术，但它听起来就很糟糕。”

他解释说，“海洋之门”公司制造的碳纤维船体存在缺陷，渗水可能导致其强度下降，“我们知道，如果这艘潜水器通过了压力测试，它不会在第一次下潜时出问题……但它的强度会随时间的推移下降，这是难以察觉的。钢或钛的船体则没有这样的问题。”

卡梅隆指出，早在2018年，“海洋之门”公司员工和深潜工程行业专家就曾发出过警告，担心“海洋之门”公司在未经认证的情况下运营实验性质的潜水器。“我们鼓励创新，对吧？但你不应该让那些不是工程师的付费乘客使用实验性质的潜水器。”

卡梅隆认为，“泰坦”号潜水器事故与一百多年前的“泰坦尼克”号沉船有着相似之处，都与人们忽视警告有关。“泰坦尼克”号的船长被警告前有冰山，但他依然在一个没有月光的夜晚全速驶入危险海域，导致悲剧发生。“事故又发生了。在同一个地方，出于同样的原因，残骸边上又多了一艘沉船。”

身为电影导演的卡梅隆同时也是潜水器领域的专家，曾33次潜入沉船，不仅拍摄了奥斯卡获奖影片《泰坦尼克号》，还拍摄了《深渊幽灵》、《重返俾斯麦号战舰》等纪录片。路透社称，卡梅隆还是美国潜水器公司Triton Submarines的所有者之一，该公司主要生产科研和旅游用的潜水器。

詹姆斯·卡梅隆接受路透社采访 视频截图

当地时间6月18日早晨，“泰坦”号深海潜水器在大西洋深海12600英尺（3840米）处失踪，美国、加拿大和法国都派出人员搜救，但搜索工作一直没有取得进展。6月22日，美国海岸警卫队确认，“泰坦”号潜水器已经发生“灾难性内爆”，内部乘员全部遇难。

美国海岸警卫队海军少将约翰·莫格（John Mauger）告诉媒体，22日上午，一艘加拿大船只派出的机器人潜水器在北大西洋一处偏远角落的海床上，发现了“泰坦”号潜水器的残骸，这些残骸位于距“泰坦尼克”号沉船船头约1600英尺（488米）处，距水面2.5英里（4千米）。

22英尺（6.7米）长的“泰坦”号，有五个主要碎片位于其解体后留下的碎片区，包括船的尾锥和耐压壳的两个部分。美国海岸警卫队的官员并未提及是否发现了人类遗骸，莫格则说：“这里的碎片区与（潜水器）灾难性的内爆是吻合的。”

事发时潜水器内共有5名乘员，分别为“海洋之门”公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国亿万富翁兼探险家哈米什·哈丁、巴基斯坦亿万富翁沙赫扎达·达伍德和他的儿子苏莱曼·达伍德、以及法国资深潜水员保罗-亨利·纳尔若莱。

资料图：美国“海洋之门”公司的“泰坦”号潜水器 图自IC photo

《华尔街日报》22日援引美国国防部官员的消息独家报道称，在“泰坦”号18日与其母船失去联系后不久，美国海军就使用了一套绝密军用声学探测系统监听，当时已检测到可能与“内爆”相一致的声学信号，但无法确定声音是否源自“泰坦”号，并将此消息报告给了海岸警卫队，帮助他们缩小了搜救范围。

对此，莫格表示，现在要判断出“泰坦”号何时发生事故还为时过早。他透露，搜救人员在该地区的水中放置了声纳浮标达三天多，没有探测到潜水器内爆时可能产生的任何巨大、剧烈的噪音。海底的机器人潜水器将继续收集证据，但考虑到事故的性质和深海深度等极端条件，目前尚不清楚是否有可能找到遇难者的遗体。

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