潮新闻客户端 评论员 王彬

杭州南站，乘客踏上杭州南开往宁波站的城际列车。潮新闻记者 李震宇 魏志阳 彭鹏 贺元凯 摄

杭州南至宁波站城际列车8月1日开通试运营，全程20元，无须提前购票。跨越147公里，全程2小时，设有宁波、余姚、上虞、迪荡、绍兴、钱清及杭州南7个站点，可直接刷微信乘车码、支付宝乘车码、单程票进出站。这是杭绍甬三地首次开通的城际列车，三地正式迈入全新的“城际公交列车1.0时代”。

(资料图片仅供参考)

宁波城际铁路发展有限公司相关负责人表示，下一步，将根据实际的客流情况，优化加密班次，力争将城际列车贯通至杭州东站或杭州站，加快新增牟山站、丈亭站、三七市站、慈城站的建设，将杭州、绍兴、宁波市中心及沿萧甬铁路经济文化旅游重镇串联在一起，打造一条160公里的“杭绍甬公交列车”线路，成为沿线通勤、旅游、通学、就医、购物的公交干线。

杭州至宁波城际列车的开通，相当于用公交车的模式，将几个城市给串了起来，轨道上的“公交车”让杭绍甬三地迈入了“同城时代”。

当然，在如今高铁网逐渐织密以及高铁明显快于城际列车的当下，也有很多人不理解：为什么还要花这么大气力建城铁，直接坐高铁不香吗？

现在的高铁，确实又快又方便，但高铁的站点和密度都是有限的，可群众的出行需求是具有多样性的，对于短途以及运转更灵活的出行需求来说，城际铁路显然才是当前的更优选择，站点更密，站点布局也更加优化，不仅如此，班次还会进一步加密，站点也会不断增加，关键票价还便宜，现实性价比更高。

就交通路网而言，高铁动车线路是“大动脉”，而城际铁路则是“毛细血管”，后者是前者的有益补充和延伸。两者既能错位发展，又能优势互补，可以说相得益彰，归根结底还是为了给群众提供更高质量更多层次更多元的出行选择，让群众出行更方便。

城际铁路不只是有“便民属性”，还具有社会经济价值，以及更大的公共价值。城铁的开通，无疑为相关区域建设立体化综合交通网络，立了一功。我们都知道，当交通的优越性进一步凸显出来后，不同城市之间的联系随之逐渐加强，一些壁垒也会被打破。人员加速流动、推动资源均衡，相关城市的发展布局和结构得到优化完善，对区域经济转型升级与发展大有裨益。

杭州至宁波城际列车开通的真正价值在于，杭州和宁波的都市圈可以进一步联动。从更宏观层面看，也是落实唱好杭州、宁波“双城记”精神的重要载体。除此之外，其也对长三角一体化的国家战略有着重要现实意义。若想实现“一体化”，必须交通先行，不仅要有，还要更多元便捷，尽可能满足群众需求和社会发展需要，这是常识，更是共识。

借着杭州至宁波城际列车开通的东风，相关区域在社会方方面面的同城化、一体化，也要逐渐跟上，在满足群众需求的同时，推动区域循环畅通，协同发展，打破制约，激活潜力，释放活力，期待长三角“统一大市场”的宏伟目标早日实现。

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