中青报·中青网见习记者 王志远

伴随汽车行业全面进入新能源化，汽车品牌正经历从高速度增长到高质量增长的变迁。面对新一轮的汽车产业格局重塑，坦克品牌作为越野先行者和引领者，不只关注技术，更深入行业及应用场景。

近日，在2023成都国际车展上，坦克品牌越野新能源再启新程。基于Hi4-T架构打造的第二款车型——中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T正式预售，其中机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元。

【资料图】

坦克品牌CEO刘艳钊表示：“坦克品牌坚持‘越野+新能源’技术路线，采用Hi4-T纵置并联混动架构，以油为主，以电为辅，实现‘越野更猛，穿越更自由，城市更省’，满足从越野王者到城市生活的全场景用车需求。”

在他看来，越野车的核心不同于家用车，不是主打低能耗的车。“越野车特有的属性，包括冲沙、攀爬、脱困等越野场景需求，以及宽轮胎、大滑轮、车身配重等车辆配置都是与低能耗相悖的，是相悖逻辑。”

记者了解到，坦克400 Hi4-T采用2.0T+9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，令该车系统综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。

据介绍，坦克400 Hi4-T采用传统的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩毫秒级切换，从容实现动力分配，让每一分动力都发挥最大效用。

刘艳钊认为，未来越野新能源的方向取决于补能的便利性及突破。越野车的应用一定包含户外行驶、无人区穿越等场景，在此场景下一定要考虑补能的效果和便利性。“纯电越野，有电才有动力，动力输出的稳定性、持久性至关重要。一辆合格的越野车必须做到‘出得去、玩得嗨、回得来’。这是越野的基础，也是我对新能源越野的认知。”

据透露，坦克品牌诞生三年来，累计销量已超28万辆，在国内越野车市占率超过60%。从越野燃油车到越野新能源，坦克在Hi4-T技术的强势赋能下，产品矩阵不断扩容，连续刷新销量纪录。

刘艳钊告诉记者：“根据用户反馈来看，虽然城市SUV在城市里油耗方面占优势，但是没有越野车的感觉，安全感不够。而且，有相当一部分原来担忧3.0T使用成本高，但又有‘诗和远方’需求的用户，Hi4-T就解决了他们的问题，这是目前20万-30万元越野车市场扩增的原因之一。按照目前的发展趋势，越野市场应该还会持续扩增。”

刘艳钊表示：“未来，坦克将会加速推出全系产品的新能源转型，释放Hi4-T家族更多产品，以最适合越野的技术、更丰富的产品、更多元有趣的潮野生活，回馈用户对更多越野生活方式的期待。”

【责任编辑：王京辉】 分享到：

关键词：