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虽然现代汽车当前的电动汽车源自其 Electric-Global 模块化平台(如上图所示)，但“展望未来”，这家韩国巨头希望采用一种新的集成模块化架构，类似于通用汽车的单平台 Ultium 战略。

现代汽车表示：“借助 IMA 开发系统，无论车辆类型如何，都可以在不同领域使用 80 多个通用模块，从而实现多种组合。”

这些新车将同时使用下一代镍钴锰电池和锂离子磷酸盐电池。

“现代汽车之路”看起来像是对通用汽车单一平台 Ultium EV 战略的竞争，新的集成模块化架构 (IMA) 取代了这家韩国巨头的“未来的电动全球模块化平台 (E-GMP)”。

该汽车制造商周二在首尔宣布，“到 2030 年，IMA 将用于现代汽车集团旗下汽车品牌现代、起亚和捷恩斯的 13 款全新专用电动汽车车型”。由总裁兼首席执行官 Jaehoon Chang 领导的现代汽车选择了投资者日的演讲来描述其商业计划，正如其许多竞争对手在特斯拉在华尔街取得成功后所选择的那样。

The Way与通用汽车在 2020 年制定的Ultium 电池电动平台战略相似，旨在获得可容纳多种车身类型并接受先进电池更新的单一平台的成本优势。

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