日前，洛阳市“新33路”公交开通运营，该线路整合原33路和66路公交，优化原有线路、站点、发车时间，赢得市民好评。

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“新33路”是近年洛阳市持续优化调整公交线路的一个缩影。那么，近年洛阳市频频进行“公交调线”的目的是什么？有什么作用？记者就此走访了洛阳市公交集团。

公交网络庞大 平均每周调线1次

公交既承担着群众出行重任，也是城市文明和发展的折射点。

洛阳市公交集团最新统计数据显示，截至目前，洛阳中心城区共有城市公交线路142条，公交车有2800余辆，公交场站有38处，公交站点多达2000余个。可以说，车、线、站、场及其他附属设施共同织就了一张覆盖中心城区的庞大公交线网。

近年来，洛阳市城市框架不断拉大，城市面貌日新月异。如何跟上城市发展的节奏，不断满足群众基本出行需求、个性出行需求，是洛阳公交系统一直在研究和作答的“必选题”。而动态优化调整线路，就是一剂良方。

据统计，仅2023年至今，洛阳市“动”了公交线路40条，其中新开4条、优化36条，平均每周优化调整线路1次。通过线路优化调整(包括新开)，既让公交填补了空白区域，也让一些高度重合线路化繁为简，更加方便群众出行、节约公共交通资源。

不断优化线网 适应城市发展

“方便群众、协调顺畅、兼顾效益、适合换乘、线路均衡。”洛阳市公交集团相关负责人总结了“公交调线”的原则。

该负责人说，“公交调线”能完善城区公交线网系统，稳固主线网布局，优化支线、微循环线，打造功能清晰、结构合理的线网结构；提升运营效率，削减密集区域的公交重复系数，优化运营指标，提升整体效率；强化公交覆盖，提升伊滨、道北片区公交网络覆盖，填补公交服务空白，保障公共交通服务。

除了长久调线，公交线路临时调整近年较多，尽管频繁但有条不紊。比如，因解放路中州中路至凯旋西路段封闭施工，途经该路段的15路、77路公交线路临时调整且伴有周密的临时保通、站位调整、线路调整等方案，调线公示，站牌更新，语音及App信息变化等。施工结束后，临时调整的线路往往都在第一时间恢复原线运营。

对接轨道交通 发展特色公交

洛阳进入“地铁时代”之后，公交随之也承担了轨道交通与地面公交“两网融合”的重任，通过“公交调线”既能优化与轨道交通并行的公交线路，也能强化与其接驳的线路、保留轨道沿线复合通道，提供多样化的出行方式选择。

洛阳市公交集团有关负责人介绍，2022年优化了V19路，合并撤销47路，其目的就是为了加强春都路以北公交线网与地铁1、2号线的接驳，更好满足周边群众出行。

此外，公交线路优化调整也为特色公交的发展提供了空间。比如，为方便群众前往北京中医药大学东直门医院洛阳医院伊滨院区就医，112路不仅优化调整线路，还增设了不少固定站点和“招手即停”的招呼站。

再以定制公交为例，截至目前，洛阳市已累计开通221条定制公交线路，完成运营1200多趟次，服务社区、学校、企业、景区等区域。乘客可以通过手机软件、电话、微信公众号等网络平台进行在线预订并提出个性化需求。此外，文旅专线、赏花专线、助考专线、劳模工匠号、汉服公交等特色公交不仅服务了群众，也彰显了洛阳特色。

“‘公交调线’的目的是构建层级明晰、分工合理、品质高端、特色鲜明公交线网结构，优化完善线网布局，打造适应城市空间拓展、满足市民出行需求的线网体系。”上述负责人说。（洛报融媒·洛阳网记者 赵硕 通讯员 赵承 王斐 文/图）

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