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6月20日，由中交四航局承建的万一中至驸马片区综合整治工程的关键性控制工程之一——恒太河大桥顺利实现全桥合龙，标志着该桥主体结构施工已全部完成，为大桥全线通车奠定了坚实基础。

恒太河大桥连接万利高速与万州城区，全长540米，主桥桥面总宽36米，双向六车道设计，为大跨宽幅梁拱组合式市政桥梁，采用后支点菱形挂篮悬浇施工。

“从采用大承载菱形挂篮施工创造同类桥梁全国最重902.4t悬浇节段纪录，再到今天大桥的成功合龙，我感受到创新推动发展的力量。”站在刚刚合龙的恒太河大桥上，中交四航局恒太河大桥项目经理何传钊说。

恒太河大桥施工初期，项目建设团队积极开展“大跨宽幅梁拱组合型特大桥施工关键技术”专题研究，通过对MQZ18500超大吨位减隔震支座和大承载菱形挂篮的深化设计，自主研发设计了全国首套900吨级多主桁大承载菱形挂篮。

施工现场。受访单位供图

“在挂篮施工中,涉及移篮、悬浇等多个危险性较大的施工工序，肉眼看不清现场，传统的方法难以做到精细化掌握挂篮各杆件结构的实时精准数据。”中交四航局恒太河大桥项目总工程师马存骥介绍，如何及时精细化掌握挂篮在各工况的内力变形情况，保障移篮同步性和悬浇施工安全成了当时的一道难题。

为此，项目部成立了挂篮研发小组，并根据施工安全管理要求和质量控制标准，通过综合采用信息化、智能化、数字化技术，开发了国内第一套全过程智能挂篮可视化安全监控系统。

该套系统投入使用后，全方位保障多榀主桁挂篮的全过程安全质量及生产管理，极大地提升了项目部施工生产科技化管理水平，为桥梁主跨顺利合龙起到保驾护航的作用。

大桥开工建设以来，项目部调动优势资源，并通过引入创新技术，科学组织施工，保证大桥每一节箱梁的安装精度。“在面对工期紧、任务重、三峡库区特殊地理环境等条件下，全体党员充分发挥先锋模范作用，跟一线员工一起战高温、斗酷暑。”中交四航局恒太河大桥项目书记周春智介绍说。

目前，恒太河大桥已顺利步入桥面附属结构施工阶段。项目建成后，将打通万州长江二桥至驸马长江大桥北岸的交通网络，进一步拓展万州城市发展空间和改善人居环境，有利于当地促进自然和文化资源整合，助力万州加快“一区一枢纽两中心”建设。(刘冰、王竞)

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