全景天幕是一个非常有意思的配置，毒辣一点来说，是反人性配置。

过去两年，大量车企大胆试水全景天幕这一配置，事实上是跟着特斯拉和一票新势力走，超前的配置并未给用户带来更好的体验感。

全景天幕这一配置的登场，初心是想要给座舱提供更好的采光效果，毕竟传统座舱最大的问题便是太显沉暗，采光效果拉胯，无法提供更好的视野和体验感。

(资料图)

所以为了提升车辆座舱的采光效果，车企在过去改进上做了很多努力，比如说两段式车窗，如同mini的那种设计其实就已经非常成熟。

采光和车辆安全其实是两个对立面。

一个是太阳光安全，另一个是车辆结构安全， 将人体长期暴露在太阳光下一定会存在热辐射风险，所以传统的车辆车顶都是密闭的铁皮，即便是天窗，也会配备着遮阳帘，在不需要的时候拉上遮阳帘，隔绝太阳光线。

同时，传统车辆的顶棚都有加强筋，比如说飞度这种非常入门的小车，无天窗版本也会有粗壮不同的至少5根加强筋，加强筋的存在能够更好的横向控制车辆结构，更好的组建笼式车身结构，尤其是在面对车辆侧面撞击、翻滚时拥有更好的防护能力。

传统企业造车，以安全为上，但新势力不是。

全景天幕这种配置过去大量出现在新势力车型上，目的是为了在采光上跑赢传统车型，的确从一开始吸引了大量消费者驻足，这种采光更足的顶棚设计优势更足。

但问题也会扑面而来，全景天幕带来最直接的三个问题就是：

1、维修成本更高，一次冰雹就有机会损坏全景天幕，虽然几率小，但几年的使用体验下来全景天幕一旦损伤就必须要更换，成本极高。

2、体验感极差，尤其是南方用户群体，夏季毒辣的太阳光灼烧座舱，虽然企业官方称标准隔绝99%紫外线，但其实全景天幕对红外线的隔绝能力很弱。

企业的宣称都是隔绝“绝大多数紫外线”，红外线波段是热量波段，紫外线是晒伤波段，也就是说全景天幕只能让人不被晒伤，但不能隔绝热量。

所以可想而知，空调开到最大依然也挡不住脑门发烫的问题，腿凉头热对人体并不好。

3、安全性降低，一整块玻璃车顶对笼式车身结构一定会有直接的影响，虽然企业说在白车身上做了强化，理性思考，同样的用料和笼式车身结构车顶加上一道加强筋和横梁，强度必然更好。

可笑的是，一部分用户群体在用贴报纸的方式隔绝红外线，来让自己的体验更加舒服一些，对于企业来说也是一种最大的侮辱，所以近期推出的多款车型都选择配备了一块遮阳帘，一块遮阳帘的成本不高，但对于用户来说却非常需要。

一块隔绝紫外线的玻璃，和一块普通玻璃+一套遮阳帘启闭机构，显然前者成本更低，但传统企业选择了更复杂的后者，就是为了做通风、采光、安全的多方面兼顾，其实全景天幕的成本更低，因为全景天幕不可开启，省去很多生产、设计、制造成本。

这也是传统企业和新势力最大的区别，前者更考虑用户需求，后者挑起用户试探性的消费欲望。

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