多谢最近几年计算平台、软件乃至部署在车端的 AI 模型的赋能，汽车这个东西正在从一个没有智力没有感情的 “工具” 变成用户的 “生活伙伴”。在类似 ChatGPT 这重带有自我学习迭代能力的模型上车之后，车变成一个带轮子的人指日可待了。

于是有些车企激进一点，干脆把自己的车叫做 “汽车机器人”，比如说集度，就把造出的第一款车称为 ROBO-01。ROBO 有机器人的意思，另外一方面，也会让人联想到一个拥有可爱名称的 Robotaxi 企业，那个企业的自动驾驶技术栈，或许也能在 ROBO-01 看到。

— 钢制智慧生命体

(资料图片)

未来感、高度智能化、高端，符合这几个关键词的新能源企业还是有的。大概是出于 “我不一定要符合多数人的审美，但我一定要让你记住我” 的理由，它们大都喜欢使用夸张外放的设计语言来吸引大家的眼球。集度呢？虽然定位差不多，但很显然 ROBO-01 没打算这么做。

在集度这边，科技感并不需要靠极为夸张的设计才能凸显出来。只要一些关键要素细节到位了，哪怕 ROBO-01 只设计成一辆普通中型 SUV 该有的样子，照样可以突出这个品牌的智能标签。

有一些细节很能突出这辆车的 “未来感”，比如我们可以先看看大灯周围。ROBO-01 是有交互式 AI 像素大灯的，它的前照灯可以像大功率投影仪那样投射图案和动画，这就让车内到车外的交互手段变多了。车头和车尾的 LED 小矩阵也能显示一些动画效果，吸引人们的注意力……

“好的，然后呢？”

如果从单纯找配置的思路出发，集度 ROBO-01 怕是真没那么特别，那怎么还能说它是 “汽车机器人” 呢？或许我们应该换一个角度，比如在后视镜支座附近，你会看到一些神秘的开孔。

这些开孔如大家所见，并不是智能驾驶的重要感知硬件 aka 摄像头，它其实暗藏了面向车外的麦克风阵列。一般来说，智能语音助理只用听车内乘员的声音就好了，ROBO-01 麦克风装在车外是几个意思？其实这是它与车外人员进行交互的重要方式。你不用担心一些别有用心的人进行敏感操作，集度为它准备了声纹识别，只有车主才能唤醒它的重要功能。

交互上的小亮点不止这些，在四个车轮上方，以及后车门的门槛位置，ROBO-01 都设置了小巧的 LED 阵列，它们是这辆车与外界互动的窗口。不仅与车内，而且也跟车外有丰富的情感交流能力，这样的车才更像一位 “机器人”，对吧？

—它与车内怎么交流？

既然定位在科技、智能这一卦，集度选择为 ROBO-01 标配诸如电动车门这样的配置。按下按键，车门就会自动打开或关闭，门上的感应器会保证整个过程安全可靠。

而进入车内，各位能看到时下最流行的人车交互模型 —— 只留下半边的异形方向盘， 英寸横跨中控的 6K 带鱼屏，以及…… 档杆和转向灯拨杆呢？

对，全部整合到方向盘和屏幕里了。这样的设计能让整车内饰显得更为简洁，与其它车辆不同的操作方式也会带给 ROBO-01 的用户十足的新鲜感。

虽然只是工程版，ROBO-01 的屏幕还是为我们演示了它将来的 UI 设计。中控的菜单等设计与现在的头部新势力别无二致，亮点在驾驶员的正前方。现在最新一代的智能座舱操作系统中，精细车身建模、各界面流畅地 “一镜到底”，这些特征都出现在 ROBO-01 的屏幕中。不得不感叹业界首次搭载的高通 8295 处理器的强大图形处理能力。

其中一部分界面，为我们展示了基于百度 APOLLO 智能驾驶解决方案的主要能力，包括多楼层记忆泊车、城市与高速导航辅助驾驶等。顺带一提，带有双激光雷达、全车视觉与毫米波雷达感知部件的智能驾驶硬件，预计会在 ROBO-01 上全系标配，其软件 PPA 也会很快交付。具体功能会是怎样很让我们好奇。

“汽车人”、“汽车机器人”，在车辆具备强大的计算能力、先进的电子平台和开创性的车辆内外交互模式之前，可能更多地是车企用来宣传自己的广告词。不过呢，随着集度等一批专注于此的玩家浮现，汽车成为 “伪装成交通工具的机器人” 这件事，正在迅速变成现实。

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