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在国内，由于口碑崩塌，威马想要提升销量不是一件易事。然而在国外，威马却凭借着自身实力得到了不少用户的喜爱。

不少人质疑威马为何只知道出海，不好好做国内的市场。其实像现在这种情况，威马只是死守国内市场并没有好处。不如好好做海外市场，挣些钱回流。等到资金压力缓解一些后，再慢慢恢复国内市场正常运营才是最好的办法。

而威马出海后的超万辆汽车订单的成绩，意味着此方法可行。面对这积压的订单，最近威马也开始进行规模量产。

7月25日，威马50台W5车型从上海出发前往以色列。据了解，这50台汽车只是第一批，下半年还会有更多批次威马汽车装船出口。

与威马合作的CHINA EV 的高管Jane在接受采访时表示，目前获得欧盟认证的几款威马车型，在以色列市场受到热捧，经过前期的市场预热和营销，订购威马汽车的消费者已经排出很长的名单。不难看出，Jane的言下之意就是威马在当地不愁卖。

不光是欧洲市场，威马还进入了南美市场、东南亚市场以及中东市场。在这些地方，威马还在积极拓展中。

目前，威马已经进入中东迪拜市场，并且赞助了当地的网球公开赛。迪拜作为中东地区的经济金融中心、中东地区旅客和货物的主要运输枢纽，进入到该市场，对于威马来说有诸多好处。

最后，在海外市场遍地开花，将能够帮助威马提振销量和缓解资金压力，从而更好的帮助国内复工复产，恢复正常运营。

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