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日前，《每日经济新闻》记者独家获悉，日产将使用东风公司最新发布的量子智能电动架构中的S纯电平台，用来研发和生产日产旗下纯电车型，但双方具体合作形式目前尚不清晰。 

此前，东风公司副总经理、党委常委尤峥向记者表示：“最近，奥迪买了上汽的平台，大众买了小鹏的平台，大众给捷达买了零跑的平台，日产也将使用东风的平台。这是因为我们的企业在智能网联和自动驾驶方面取得了领先地位。如果大众用自己的平台开发产品，MEB平台的空窗期是在2022年到2026年之间。这四年间，大众选择用上汽、小鹏、零跑的平台、自动驾驶和智能网联技术来填补这个空窗期。此外，这也可以缩短企业的开发周期。丰田的开发周期都是在48个月左右，如果用了国产的技术，开发周期可以缩短到24个月。”

公开信息显示，今年4月，东风公司发布了东风量子智能电动架构，该架构可满足纯电、增程、插电混动等不同动力，尺寸则覆盖小型、中型、大型产品，对轿车、SUV、MPV均可适用。据介绍，新的量子架构将配备800V高压快充技术，续航里程可以达到1200公里以上，并支持共享换电。按照东风汽车的产品规划，东风量子架构目前已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，未来新平台年产量预计将达100万辆。

记者了解到，将于8月23日发布的小型纯电品牌东风纳米，其技术来源于东风量子架构的3号平台，是小型纯电的专属新能源平台架构。

东风量子架构也是东风公司新能源转型升级战略的重要支撑技术，未来几年内，东风公司在乘用车领域将重点围绕M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构这三大平台进行产品研发。在商用车领域，东风公司则打造了中重卡、轻卡电动化平台，提供绿色、高效、智慧的全领域商用车解决方案；同时，乘商兼用的新一代滑板平台正在加速开发。

封面图片来源：每经记者 李星 摄

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