参考消息网6月21日报道香港《南华早报》网站6月19日刊发题为《全球影响：国产C919客机和首艘国产大型邮轮凸显中国先进制造业进步》的报道，编译如下：

(资料图片仅供参考)

2008年8月，中国首条国际一流水准高速铁路在北京和天津之间开通。大约几个月后，中国开始研制国产大型客机C919。

建设北京-天津高速铁路花了约3年时间，而第一架C919客机在今年5月底进行了首次商业飞行。

就在C919商业首飞一周多后，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”6月6日驶出了位于上海的船坞。

越过一个又一个里程碑，中国的先进制造业阔步前进，这是在高附加值产业链方面更加自力更生和在对美技术竞争中取得优势的努力的一部分。

5月28日，第一架C919客机完成了从上海到北京的首次商业飞行，这是中国最繁忙的航线之一。该机型被认为旨在与波音737和空客A320系列等单通道飞机竞争。

完成商业首飞后，第一架C919客机被用于中国东方航空公司的上海-成都航线，预计该公司即将接收第二架C919客机。据中国媒体报道，东航打算在更多航线上使用C919。

与此形成对照的是，日本三菱重工今年2月宣布放弃长达数十年的制造国产喷气式客机的努力，理由是存在技术缺陷和成本过高。

对中国来说，C919客机和“爱达·魔都号”邮轮也是国际合作的产物。C919客机由超过400万个零部件组成。据报道，中国国内有超过200家企业和近20万专业人士参与了C919的生产和研发；此外，其制造商还与外国供应商展开合作，通过约16家合资企业获得零部件。

单价约6.53亿元人民币的C919已获得上千架订单，大多来自国内买家。其巨大的市场潜力让人们对中国飞机制造供应链的兴旺繁荣更加期待。研究机构已经指出，C919的供应链必定会推动中国在新型材料、航空技术和相关人才等方面的进步。

与此同时，“爱达·魔都号”的零部件数量是C919的数倍，其中相当一部分也需要国际合作。

大型豪华邮轮、大型液化天然气运输船和航空母舰，被称为造船业皇冠上的“三颗明珠”。随着北京在高价值造船领域赶超首尔，同韩国的相关竞争也将更加激烈。

北京通过约6年的努力推动高速列车技术实现出口，而使其变得具有全球竞争力花了约10年时间。C919客机要对波音和空客的两强垄断格局形成实质性挑战可能需要更长时间。

在中国继续采取措施推动其关键产业自力更生之际，C919和“爱达·魔都号”标志着该国在先进制造业方面取得的进步。

最近，中国造船企业正接近把最新(也是最宝贵的)一颗“明珠”完全镶嵌到造船业皇冠上。与此同时，中国也正在加速推进高质量发展，这种发展将把世界第二大经济体带入新的海域。

今年夏天，总吨位达13.55万吨的“爱达·魔都号”将进行海上试航。这艘邮轮预计将于2023年底交付，2024年投入运营。

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