进入车辆领域并成为汽车电子供应链一级供应商需要两张票：

(资料图片仅供参考)

第一张门票：是由北美汽车产业所推的AEC-Q标准；

第二张门票：是要符合供应链质量管理标准ISO/IATF 16949规范；

AEC（Automotive Electronics Council）是汽汽车电子委员会的简称，是一套通用的零件资质及质量系统标准。主要的汽车电子成员有：奥托立夫，大陆，德尔福，伟世通。

消费级与车规级的

产品要求有什么差异？

为什么我们需要

0缺陷的车规级产品？

每个零部件缺陷经过持续集成整合后都将被放大，汽车集成到70+ECU、几十万电子器件、个别元器件缺陷将给整车质量带来严重问题。这也是为什么汽车电子发展速度比消费电子慢，又比消费电子昂贵的主要原因。

AEC-Q针对多种

设备有不同的标准

AEC-Q标准按不同原器件特点划分为几种。其中以AEC Q200标准最严。

AEC-Q 100测试的

关键指标以及分级标准

AEC-Q 最关键的可靠性测试项：

加速环境应力测试：偏高湿度、温度循环、功率温度循环、高温储存寿命

加速寿命模拟测试：高温工作寿命、早期失效率

可靠性测试：振动、冲击、恒加速应力、跌落、扭力、切应力、拉力、

电气特性确认测试：静电放电、电分配、电磁兼容

密封性测试：粗细漏检、内部水汽含量

筛选监控测试：部件平均测试、统计良率分析

破坏性物理分析

通过AEC-Q100是否就代表符合车规？

并不是。

通过AEC-Q100仅代表所测试的产品能通过AEC-Q100所定义的可靠性测试而不意味着他符合车规。

那么，经过AEC-Q100检验的产品，在达到ISO/IATF 16949标准之后，是否符合车规呢？

也不是。

达到16949只表明供应链质量过程达到了零缺陷标准并能够确保所检测到的产品质量不断地提供有效质量保证。

车规级产品功能安全保证ISO26262

在车规级产品设计，研发，检测和售后等全过程中都必须考虑到符合以与安全有关的电子电气系统为特征而建立起来的功能安全标准ISO26262。ISO 26262只适用于与安全有关的电子电机系统，包括电机、电子和软件零件等，而不适用于非电子电机系统（如机械、液压等）。

ISO26262标准最主要的三个部分内容分别是：

ASIL分级概念

“V”型开发流程

功能安全设计开发流程

ASIL分级：

ASIL分为QM，A、B、C、D

QM需要最低级，非安全需求级

ASIL D在汽车安全完整性中处于最高级别，其功能安全需求也最多

风险评价=失效概念*后果严重程度*失效后的可控性

“V”型开发流程主要是解决：

风险的识别和分析是这一步中最困难的

风险评定等

功能安全的目标分解

功能安全追踪

产品的功能安全等级要求

汽车仪表为ASIL B级

娱乐系统一般为QM级

自动驾驶系统的功能安全等级为ASIL B以上

总结

车规级产品，以产品设计为起点，以满足功能安全为目标，以质量管理体系来保障产品的长期品质，保障产品能通过AEC-Q检测需求。

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