党的十八大以来，中国民航空管科技创新成绩斐然，安全形势稳中向好。十四五”时期，空管系统将围绕智慧民航建设部署要求，不断为空管发展塑造新动能新优势。智慧民航建设涉及行业全领域、全主体、全要素、全周期，是“十四五”民航发展的主线，是民航高质量发展的主攻方向。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年民用航空行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

2023民用航空行业市场深度调研及投资分析

(相关资料图)

我国幅员辽阔，为了便于管理，中国民用航空局(以下简称“民航局”)将全国划分为七大片区进行管理。截止到2021年底，华北地区共有运输机场35个，东北地区共有运输机场27个，华东地区共有运输机场47个，中南地区共有运输机场41个，西南地区共有运输机场52个，西北地区共有运输机场24个，新疆地区共有运输机场22个。

2020年，我国境内运输机场(不含香港、澳门和台湾地区)共有241个，其中定期航班通航机场240个，永州零陵机场临时停航，定期航班通航城市(或地区)237个。年内定期航班新通航机场有广西玉林福绵机场、新疆于田万方机场、重庆仙女山机场。年内定期航班新通航的城市(或地区)有广西玉林、新疆于田、重庆武隆。安康五里铺机场迁至安康富强机场。

各机场中，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场有27个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的70.0%。其中，北京大兴国际机场年旅客吞吐量同比增长413.3%。年旅客吞吐量200-1000万人次机场有27个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的19.0%。年旅客吞吐量200万人次以下的机场有187个，较上年增加22个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的11.0%。

根据2023年1月6日召开的全国民航工作会议信息，我国运输机场总数在254个， 尚不及270个机场的目标。在第十四届中国国际航空航天博览会上，空客表示未来20 年中国航空运输量年均增长率将达到5.3%，高于3.6%的世界平均水平。中国旅客运 输量将增长两倍以上，到2041年，受益于中产阶层数量的不断扩大，中国人均每年 乘飞机出行次数将从不到0.5次增长到1.5次。

民航业即将进入“增长期”和“释放期”，目前远不及民航“十四五”目标。根据 《“十四五”民用航空发展规划》，民航“十四五”发展分为两个阶段，分别是2021 年至2022年的恢复期和积蓄期以及2023年至2025年的增长期和释放期。

根据《“十 四五”民用航空发展规划》，到“十四五”末，运输机场270个，空管年保障航班起 降1700万架次。截至2023年1月，我国境内机场保障客运航班起降67万架次，若每 月均为67万架，则全年约为800万-900万架次的起降规模，尚不及1700万架次的目 标。

近年来，智慧民航建设顶层架构日益清晰、机制标准日益完善、场景应用日益拓展。智慧民航建设内涵不断丰富、格局不断拓展、成效不断扩大，出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台等智慧民航新形态加快实现。

民用航空行业发展机会

中国正加快培育发展太空旅游、太空生物制药、空间碎片清除、空间试验服务等太空经济新业态。“目前的太空旅游市场与民用航空业发展的早期阶段很类似，预计10年后太空旅游的价格下降会很快。”中国商业航天发展大会组委会秘书长、中关村领创商业航天产业发展联盟秘书长龙开聪说。

科技创新是实现民航高质量发展的必由之路，科技自立自强是推动民航高质量发展的重要一环。以新一代信息技术融合应用为主要特征的智慧民航建设正全方位重塑民航业的形态、模式和格局，引领民航业的未来发展方向。

智慧民航建设是一项长期复杂艰巨的任务，是未来民航发展的一张大蓝图、大战役。全行业必须坚持系统思维，锚定发展目标、狠抓重点任务，砥砺奋进、实干争先，以更加饱满的热情，推动智慧民航建设各领域各方面工作有序开展，为建设交通强国民航新篇章提供强大支撑。

民用航空行业报告对中国民用航空行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了民用航空市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，民用航空行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023-2028年民用航空行业市场深度分析及发展策略研究报告》。

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