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据相关媒体报道，日产或将使用东风公司“量子智能电动架构”中的S纯电平台来研发和生产日产旗下的纯电动车。据了解，“量子智能电动架构”将配备800V高压快充技术，续航里程能达到1200公里以上，并且还支持共享换电。不过截至目前双方并未对此事做出回应，更为透露相关细节。

东风公司副总经理尤峥表示，“大众选择用上汽、小鹏、零跑的平台、自动驾驶和智能网联技术填补（MEB平台）的空窗期，也可以缩短企业的开发周期，日产也将使用东风的平台。海外车企选择购买国内车企的纯电平台，是因为我们的企业在智能网联和自动驾驶方面取得了领先地位。“

今年4月，东风汽车发布了”量子智能电动架构“。据官方介绍，该架构搭载了中央集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，能够软硬解耦、快速迭代。同时，该架构还能够兼容多种动力，包括纯电、增程、插电混动，支持前驱、后驱、四驱模式，尺寸方面同时支持小型、中型、大型汽车，车型同时支持轿车、SUV、MPV等多种款式。

8月16日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整——集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌。此举是为了加快实施“转型升级三年行动”，顺应汽车行业新能源快速发展的重要布局。

根据规划，2024年东风自主乘用车主力品牌全新车型将实现100%电动化。到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比不低于10%。

据了解，将于8月23日发布的东风汽车旗下全新电动车品牌东风纳米，其技术就来源于东风“量子智能电动架构”的3号平台，东风纳米首款车型S31（内部代号）将于年内上市。

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责任编辑: 许振宇

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