日前，辽宁省招投标监管网发布的“沈阳地铁3号线一期工程通信系统集成项目招标公告”中显示，沈阳地铁3号线西段（宝马新工厂-于洪新城段）拟于2024年12月30日开始初期运营。

不少网友发出质疑：还有一年半的时间，真能开通吗？

阻碍地铁3号线高架段施工进度总共有“三座大山”，分别是：

(资料图片仅供参考)

高压线

鱼塘

公铁桥

如果这“三座大山”能够顺利“推倒”，明年底开通3号线高架段运营真的可以实现。一起来看看最新进展情况吧~

首先是“第一座大山”——高压线。

据建设单位报道，沈阳地铁3号线走向需经过多处高压线，严重制约施工进度，经过建设单位与电力部门、业主单位及地方政府协商对接，不断完善迁改方案，最终将迁改工作造成的影响降到了最低。

目前，余良站～甘官站高架区间220kv高压线迁改工作已于6月4日顺利完成，其他路段经过的高压线也在陆续搞定。

6月20日，“第二座大山”——鱼塘也有消息了。

据辽宁省招投标监管网发布的“沈阳地铁3号线一期工程工业大学站至浑河六街站区间鱼塘段填筑工程施工招标公告”显示，本次施工招标包括沈阳地铁3号线工业大学站-浑河六街站区间（C32-C45号墩）415米范围的鱼塘段填筑工程。

也就是说，困扰已久的鱼塘资金补偿问题已经得到解决，鱼塘将被填筑用于地铁建设，目前正在进行招标施工。

前面“两座大山”已经解决，那么最后这个“第三座大山”——公铁桥怎么样了？

目前来看，这个“第三座大山”的威力是最强大的，暂时还没有完全解决。

众所周知，沈阳地铁3号线是沿开发二十二号路修建的，开发二十二号路在宝马工厂附近与宝马铁路专用线相交的位置是以下穿的形式跨越铁路专用线的。

而地铁3号线在这个位置需要上跨铁路专用线，这就给桥墩的桩基础带来了施工难度。

因此，这段施工方案迟迟未能确定，导致目前这座公铁桥两侧的高架施工有模有样，唯独这座公铁桥却成了“孤岛”，成了地铁3号线最后的“断头路”。

期待这“第三座大山”也要加快进度，早日实现3号线的全线贯通。

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