1、作用不同当主路的车太多，交通压力太大时，一部分车辆可以先在辅路行驶，缓解主路交通压力。

2、主干路在城市交通中起“通”的作用以及交通功能为主、服务功能为辅，要求通过的车辆快而多。

(相关资料图)

3、主干路承担着跨区间长距离机动车交通流输送。

4、城市主干路可以是景观性的，但不应当是生活性的，尤其不应当是商业性的。

5、2、规格不同单向机动车道、非机动车物理分隔时，机动车道宽度不应小于7.5m；单向机动车与非机动车划线分隔时，辅路的宽度不应小于8.5m；当机动车、非机动车交通量均较大时，辅路的宽度可采用12~13m。

6、主路主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30~45m。

7、3、数量不同辅路在地面快速中应设于主路两侧或单侧，在高架路时应设于高架路下地面层，在城区宜连续设置。

8、位于郊区的快速路辅路，可连续设置或间断设置。

9、主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。

10、扩展资料城市道路：城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级，各级红线宽度控制。

11、快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。

12、又称汽车专用道。

13、快速路的设计行车速度为60-100km/h，快速路不小于40米。

14、2、主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。

15、主干路的设计行车速度为40-60km/h，主干道30—40米。

16、3、次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。

17、次干路的设计行车速度为30-50km/h，次干道25—40米。

18、4、支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。

19、支路的设计行车速度为20-40km/h，支路12—25米。

20、参考资料来源：百度百科-城市道路等级参考资料来源：百度百科-主干道参考资料来源：百度百科-主干路参考资料来源：百度百科-辅路。

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