据 SpaceX 首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 透露的细节，继 4 月份首次 Starship 试飞后，SpaceX 正在对火箭进行一千多次升级，然后很快就会进行另一次尝试“Flight Test 2”。 昨天，马斯克在 Twitter 上分享了有关 Starship 的最新消息，他概述了 SpaceX 计划改变其火箭的分级配置，以提高性能并提高火箭第一级和第二级分离的几率。

第一级和第二级分离过程是第一次星舰试飞的失败点，火箭继续在空中翻转而没有进行下一步，SpaceX还升级了火箭的发动机，并将在发射台上添加钢板，以避免世界上最大火箭产生的推力造成损坏。

马斯克昨天在 Twitter 空间中分享了详细信息，他概述了 Starship 飞行测试 2 将进行一千多项升级。 据他介绍，这些也提高了测试成功的几率。 SpaceX 的轨道试飞取得成功，意义重大。 它已向 Starship 投资了数十亿美元，该火箭也是其根据 NASA 的 Artemis 计划建造 Starlink 卫星互联网星座和将第一批人类送上月球的计划的核心。

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马斯克认为，发射成功的可能性为百分之六十，这取决于星际飞船第一级和第二级是否成功分离。 这位高管表示，由于 SpaceX 对 Starship Flight Test 2做出的改变，阶段分离变得更加重要。

这是苏联或俄罗斯在火箭科学中大量使用的方法。 热升级可以带来有意义的有效载荷到轨道优势，有效负载大约提高了百分之十。

然而，引入“热分级”可能是 Starship 2 号飞行测试中最危险的部分，马斯克分享道：当火箭停止发动机的那一刻，它实际上就开始坠落。 除非你已经在轨道上，否则会立即开始落回地球。 所以必须有不间断的推力。，在完全关闭助推器发动机之前启动机载发动机。 为了做到这一点就必须有通风口，来自上级发动机的超热等离子体必须出现。 因此，助推器上添加了一个扩展，本质上是通风口。 这样一来，上级发动机的羽流就可以通过助推器的通风延伸部分，而不是将自身炸毁。但这被认为是接下来的飞行中风险最大的步骤，必须在助推器的顶部添加一堆屏蔽材料。

发射台和星际飞船将在六周后准备好进行第二次试飞。 在四月份的发射尝试造成损坏后，SpaceX 正在对发射台进行重大升级。 其中包括添加混凝土和水冷钢板，以冷却星际飞船产生的数百万磅推力的场地。

虽然发射台在第一次星舰试飞后占据了头条新闻，但测试期间的另一个担忧是多个发动机失去动力。 这种情况在飞行初期就开始了，星际飞船在发射台上“盘旋”，然后加速尝试进入轨道。 SpaceX 还将修改飞行剖面，以提高火箭的推重比，使其更快离开发射台，而 Raptor 2 发动机的设计变化包括热气歧管等关键部件，热气歧管是火箭发动机最重要的部件之一。 它负责从众多泵和管线中取出燃料和氧化剂，以用于加压、冷却和其他目的。 这些物质进入歧管，然后被送到燃烧室，混合并点燃以产生推力。不仅如此，SpaceX还对热气歧管的螺栓施加了更高的扭矩，以最大限度地减少高压下热气燃料泄漏的可能性。 这是最大的改进之一。

上次星际飞船飞行与这次之间存在巨大的变化，升级项目远超过一千个，因此马斯克认为下一次飞行成功进入轨道的可能性比上一次要高得多。

航天飞机发动机上的热气体歧管呈黑色

这要求组件能够处理不同压力下的热气体和冷气体，以确保燃烧室能够完美工作。 猛禽发动机上也出现了燃烧室问题，SpaceX 的第一次星际飞船测试发现发动机发出绿色火焰，这表明燃烧室由于富氧环境而熔化。

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