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5月29日晚间，领克旗下首款纯电中大型轿车领克10和领克10 +在上海正式上市，限时售价区间16.99万-23.59万元。

在发布会后的采访环节，对于媒体提出的当前中大型新能源轿车市场头部车型优势显著，不少曾经热销的车型销量出现下滑，市场的结构变化以及领克10系列的差异化打法。领克汽车销售公司常务副总经理周钘表示，目前领克 10 系列已形成完整产品矩阵，包含先期上市的领克10EM-P，以及本次推出的纯电版本领克10、领克10+。其中领克10 EM-P上市后稳居细分市场前列，在中大型插混轿车领域市占率达 17%-18%。周钘说，结合近段时间市场数据，中大型运动轿车动力结构正在快速迭代。今年前两个月燃油车仍占据主流，3 月起插混车型份额提升，4至5月纯电车型占比迎来大幅增长。市场结构从此前“燃油 40%、混动 20%、纯电 40%”的 424 格局，逐步向325格局转变，电动化趋势明确，其预计纯电车型份额后续将进一步逼近半数。

同时细分市场头部效应凸显，前五款主流车型包揽大部分销量，中小车型生存空间被压缩。在此背景下，领克推出纯电版10系列，一方面满足原有偏爱该车型、等待纯电版本的用户需求；另一方面依托年轻化定位、运动化操控与产品设计，冲击市场头部阵营。

周钘表示，此次新车定价经过审慎考量。谈及产品竞争短板与存量用户转化目标，周钘坦言，目前领克整体销量仍以插混、燃油车型为主，包含Z20在内，纯电车型占比仅 15%，品牌亟需强化纯电产品布局。

孙婉秋摄

关键词： 领克 市场 轿车 头部 中大 冲击 阵营