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记者 王瑞超 通讯员 张自强 韩芳

8月16日上午，伴随着盾构机隆隆的轰鸣声，“建泉壹号”盾构机在由中铁上投施工总承包、中铁上海局承建的济南轨道交通6号线老屯站至商埠区西站盾构区间右线顺利始发。至此，全线已有25台次盾构始发，6号线工程建设已进入盾构施工全面展开阶段。

济南轨道交通6号线老屯站至商埠区西站盾构区间右线长度1727米，设计管片1186环，区间最小曲线半径380米。盾构机主要穿越地层为粉质黏土、全风化、强风化、中风化闪长岩，局部穿越中风化辉长岩。该区间具有涉铁区段长且类型复杂、曲线半径小、纵向坡度大、地质条件复杂等特点，盾构施工安全风险高、难度大。

为保证盾构顺利始发和安全掘进，济南轨道交通6号线项目临时党委，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员模范带头作用，在第一临时党支部组建了盾构掘进攻坚责任区和党员突击队，真正做到“把支部建在项目上，让党旗插在工地上”，助力工程建设攻坚克难。

盾构掘进攻坚责任区和党员突击队成员精心组织、谋划，开展了大量的前期准备工作，经过大量调查研究和对比论证，他们根据地质特点和工程需要选择使用了钢套筒盾构始发技术，该技术根据平衡原理研发，相较于传统盾构始发技术安全性能大幅提高，并具有适用性广、可循环利用、高效节约等优点。

盾构掘进攻坚责任区和党员突击队成员还多次组织专家对施工方案进行论证，优化专项施工方案和各项应急预案，有针对性地进行应急演练，有效做好超前地质预报及监控量测工作，最大程度减少复杂地层盾构掘进安全风险，确保了此次盾构顺利始发。

济南轨道交通6号线临时党委将主题教育与推进工程建设相结合，不断推动主题教育走实走深，助力工程攻坚克难。截至目前，全线已有30处站点实现进场施工，8座车站封顶，25台次盾构始发，5个盾构区间双线贯通，1个盾构区间单线贯通，全线盾构施工全面展开，6号线项目建设稳步高效推进。

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