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来源：商业人物（ID：biz-leaders）

烧了 " 大几十亿 " 人民币造车之后，滴滴还是决定放弃了。

本周一，滴滴和小鹏意外宣布达成合作，小鹏将收购滴滴旗下的智能电动汽车项目资产和研发能力，用于开发 15 万元级别的新品牌。滴滴通过交易成为小鹏汽车股东，退出繁重的造车业务。

在程维最想打瞌睡的时候，何小鹏给他递上了个枕头。

这笔交易之前，滴滴已很久没像样的商场动静了。虽然贵为网约车行业老大，但如今这个行当早不是讨论的中心。如果不是有个明星公司接盘，这次很可能不会引发多大波澜。

作为滴滴创始人的程维，今年日子好过了一点。1 月份，滴滴终于走出网络安全审查风波，恢复新用户注册。这距离它被叫停过去了一年半。在这段时间内，网约车市场暗流涌动，对手们纷纷下场争抢地盘，滴滴只能被动防御，坐看市场份额被撬走。

年初滴滴获准重新上架 APP 和新用户注册时，程维曾感慨地说，2023 年预期是好的，因为 2022 年实在太差。在 2022 年，滴滴不得不从美股退市，全年净亏损达 238 亿元，还因信息安全被处以 80 亿元的巨额罚款。这年恰逢滴滴创办十周年，程维应该感觉糟透了。

今年一季度，滴滴营收增长接近 20%，同时净亏损大幅缩窄。它的三大业务板块，中国业务（占据营收大头）、国际业务和其他业务，同比都实现了增长。在重新回归市场之后，一切似乎走上了正轨。

但根本上，滴滴仍然是不赚钱的。

过去十年，滴滴亏损额累计超过一千亿，它曾靠着烧钱补贴大战成为业内老大，并且短暂登陆资本市场，也孵化过一系列创新业务，投身到各个风口赛道，然而滴滴从未体会赚钱的快感。这可能也是程维所焦虑的。

造车项目，就是滴滴现在要摆脱的烧钱黑洞之一。

2018 年是滴滴介入造车业务的分水岭。当年 3 月，滴滴和当时还叫车和家的理想汽车合作，双方组建合资公司和团队，定制生产智能电动车。一个月之后，滴滴又和 31 家汽车产业链公司发起成立 " 洪流联盟 "，卷入的程度更深。到 2020 年，滴滴发布和比亚迪合作的 D1 车型，主要面向网约车市场。

但与车企的合作都不美好，理想汽车后来拿到了美团的投资，这让视美团为对手的滴滴大失所望，双方合作不了了之。与比亚迪的合作，多半由于 D1 销量的惨淡，双方都失去兴趣，后续也再没声响。

于是程维决定单干。2021 年之后，滴滴内部名为 " 达芬奇 " 的造车计划逐渐启动，并预计在 2023 年年中交付。滴滴造车既面向 B 端的网约市场，也面向 C 端的大众市场，它几乎与小米、创维及石头科技同时，一道卷入当时流行的跨界造车热潮。

可能是出于谨慎考虑，程维一度对外坚称滴滴不造车，但到了 2021 年，情形有了变化。这一年，滴滴赴美上市，疫情之下的网约车行业冲击严重，资本市场也需要一个网约车之外的新故事。滴滴开始砸下重金。

然而事实证明，直到出售造车项目之前，滴滴造车并没取得实质进展，市面上也没有它的声音。

实际上，造车只是滴滴寻求业务多元的尝试之一，毕竟在资本狂躁的前几年，追赶各类风口毫不稀奇。滴滴也一直在摸索业务边界，寻找新的增长点。

2018 年除了参与造车，滴滴还上线过外卖业务，当时是出于对美团宣布进入出行市场的回应。不过这块业务并没做起来。在滴滴四处出击的 2018 年，有媒体报道称，滴滴全年亏损超过一百亿。这样的烧钱速度让程维也感受到压力，到 2019 年初时，程维便在内部会上宣布聚焦出行主业，对非主业实行关停并转，并进行裁员。狂热的滴滴，被迫踩下了刹车。

进军社区团购，是滴滴的又一次失利。

2020 年正值社区团购狂飙，互联网巨头纷纷下场。程维聚焦主业的表态言犹在耳，却仍宣布滴滴对社区团购业务——橙心优选的投入不设上限，要争夺市场第一。为了给橙心优选导流，滴滴为其在 APP 中增加一级入口，并投入大量人力、物力，和各路社区团购玩家绞杀在一起。

在这场全行业的烧钱大战中，滴滴没能走多远。随着监管新规出台，行业降温，橙心优选迅速溃败，先是被滴滴剥离出业绩之外，在去年又被关停。

过去几年，滴滴在非主业相关的多元化上，多没什么成果。不过其一直没中断寻找利润点的尝试，比如自动驾驶、租车、货运和跑腿等业务，目前仍在进展之中。这些都被归为财报上的 " 其他业务 "，在整体营收中的占比十分有限。

接下来程维不得不面对的，还是出行主业的竞争。

在滴滴被叫停拉新的一年半中，包括高德、美团、T3 出行等一众对手，都希望能重新瓜分市场。滴滴的市场份额的确有所下降，但仍是一家独大，成功保住了基本盘。当然行业格局也在发生变化，网约车市场早期滴滴、快的和优步的那种垂直平台间的竞争关系，已经被取代。

目前的网约车市场玩家中，既有滴滴这样的自营平台，也有 T3 出行、曹操出行和享道出行等车企背景平台，还有高德、百度和美团等流量聚合平台，除此之外，腾讯、华为和抖音等巨头开始下场，在聚合模式下进行布局。

摆在滴滴眼前的，是一个玩家更多、竞合关系更加复杂的格局，并且游戏规则也发生了改变——在监管介入下，近期网约车抽成比例下调，安全合规成为行业主旋律，烧钱大战、低价争夺市场的高调打法沦为过去式。

经历了风波的程维，如今也变得低调，他得小心驾驶，适应新阶段。这次打包出售造车项目，或就是自我调试的动作之一。滴滴不再是最受瞩目的主角，当个隐形 " 老大 " 也不错。

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