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2019款丰田雷凌的方向盘和凯美瑞简直是一模一样的，也没有好说毕竟也算一家的，方向盘上集成了多种功能按键，材质为塑料，支持了多功能，不带有换挡拨片和加热功能。

2019款雷凌方向盘左侧的按键是控制行车电脑和蓝牙电话的，另外语音控制也是在这里，使用起来快捷方便，上手容易。

2019雷凌方向盘右侧的按键是控制自适应巡航、车道保持以及多媒体影音的，方便是跟车距离调节、车道保持、加速/恢复、巡航功能开关、减速设定、切歌。

由于这次全新福田拓陆者场地驾驶只是第一批新车首次下线后安排的环节，主要试驾的是2.0T手动汽油版和2.0T手动柴油版车型，场地位于广东佛山福田工厂内的一个路试试验场。

直道行驶上，这台蓝色的汽油版车型在动力输出方面要比柴油版强劲，提速也会更冲动些，开起来比柴油版畅快。

在车速较高的情况下变道，能感受到车辆尾部会有一丝侧倾，车内的侧倾则抑制得较好。

至于遇上发夹弯，车速保持在30km/h通过，则能感受到一定侧倾，毕竟这是一台高坐姿的皮卡车型。

紧急制动方面，拓陆者大皮卡和大部分皮卡车型一样，前段刹车偏软些，而后段则有足够的制动力，制动姿态亦有较好的表现。

方向盘转向力度合适，较为轻柔，指向性方面亦令人满意，就算是第一次开皮卡的人也能快速适应。

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