丁玄从事长途运输行业已经20多年了，作为一名卡车司机，一年最起码要跑30万公里，他告诉记者随着新能源重卡续航能力不断突破，使用成本也大幅下降。

卡车司机 丁玄：以前是传统燃油车，900多公里需要约2500元的燃油费，现在运营就是约500元的电费。

不仅是卡车司机，一些物流企业也开始盯上了新能源重卡，特别是一些轻泡货专线，不但有很好的经济性，还能有效降低维护和管理成本。

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行业平台的统计数据显示，2023年1-5月新能源重卡共销售8767辆，销量依然延续了增长趋势。

新能源货运重卡市场渗透率逐渐提升，相关生产企业的情况如何？

在湖南，三一新能源重卡车间，胡鹏辉和他的同事们正紧张忙碌着。他告诉记者，今年上半年订单十分饱满，仅前5个月就完成了去年将近一年的产量。

三一重卡车间主任 胡鹏辉：我们目前每10分钟下线一台新能源重卡，每天单班的排产可以下线60台新能源重卡。

业内人士表示，无论是国内传统的重卡企业、重卡行业的新势力，还是国外的重卡企业，都在积极推进新能源重卡的发展，未来的竞争也会更加激烈。