北京时间7月6日，在中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛上，包括比亚迪、特斯拉、蔚小理、一汽、东风、长安、北汽、广汽、重汽、江淮、吉利和长城在内的共计16家车企，签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。

上述承诺书的内容有四条，但外界普遍解读核心内容就一个“不打价格战”，更被解读为这个承诺书就是为了锁死一个车企——特斯拉。因为进入2023年，特斯拉在1月6日大幅度官降后，奠定了今年车市的主旋律——价格战！在4月份疯传特斯拉要降价被指导，马斯克也表达了想降价不被允许的意思。

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在承诺书签署公布一天后的7月7日，特斯拉官方宣布了新一轮的优惠政策，推出大升级的引荐奖励——购车人优惠现金3500元、90天内免费使用EAP，另外推荐人将获得7000积分。这种优惠促销，就是价格战的另一个形式。也可能就此开启下半年新一轮的花式价格战。

价格战是现阶段最大竞争力

在刚过去的6月份，中国新能源乘用车销量创下了月销量新高达到了74万辆，包括比亚迪、埃安、理想等在内的车企也创下了自己是销量新高，特斯拉也创下了今年的交付新高。蔚来剥离换电权益降价3万后，6月销量终于重回1万。

新高的背后，实际上是价格的下降。

比亚迪通过推出冠军版车型降低走量车型的价格，例如秦冠军版、宋冠军版等，蔚来剥离权益降价3万也起到了立竿见影的效果，小鹏则直接把最新上市车型G6定价低于预期也带来了大批的订单和股价的上涨。

没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。

在6月份，特斯拉推出了8000元的保险补贴，也就是直接优惠8000元，不但抹掉了此前联系两次累计4000元的涨价，还让特斯拉车型价格创下了新低，使得特斯拉中国6月销量创下年内新高，同时助力特斯拉全球创下最佳季度交付记录。

但对于特斯拉来说，刚签完承诺书就掀桌子促销变相降价，一个核心的原因就是订单不足。根据财通电新数据，截止6月30日，特斯拉中国在售订单仅为1.47万辆，低于特斯拉上海工厂一周的产能，而特斯拉全球在售订单也仅为4.9万，相比5月份的7.53万环比减少34.86%。

对于任何一个车企来说，没有了销量就啥也不是。只有有了销量才能保证自己继续留在这场新能源汽车的竞争牌局上，这也是为何最近宣称不降价的蔚来也变相降价了，而新上市的车型，ET5旅行版和轿车版同价、深蓝S7和小鹏G6等定价让人觉得诚意满满，这就是价格战才能带来销量。

特斯拉请继续充当价格鲶鱼

在2023年上半年的1月6日，特斯拉降价掀起了新一轮的价格战，而在2023年下半年的7月7日，特斯拉促销变相降价继续充当着价格鲶鱼。

对于所有的车企来说，特斯拉上海工厂有着月产能超10万辆的能力，更可怕的是特斯拉的盈利能力。在签署承诺书的那个会议上，台上发言嘉宾就提到特斯拉利润超1万美元，折合人民币就是超过7万元，即便降价3万仍旧有4万元的空间，而且随着产能及销量规模的扩大还有空间。

马斯克则在推特上、财报电话会上都说过，特斯拉可以硬件不赚钱卖车，相比小米汽车说的硬件1%利润来的还要狠，因为马斯克最想拓展的是汽车软件的赚钱能力，例如售价6.4万人民币或者是1.2万美元的FSD自动驾驶软件付费开通或月包。

特斯拉此番促销把3个月免费使用EAP作为一个手段，或许也在为国内开通EAP或FSD按月付费模式在培养用户习惯。

值得一提的是，特斯拉Model 3即将全新换代，Model Y也将改款搭载更大容量的电池，换代Model 3可能会带来更多的新技术应用，包括线控转向、RGB氛围灯、新的车灯、标续更大容量的电池、甚至可能有座椅通风等等，这些随着新车型加量不加价也可以认为是一种降价，毕竟特斯拉现款车型竞争力已经变弱了。

一旦特斯拉换代Model 3、改款Model Y的订单不及预期，那么就可以考虑新一轮的价格战了。感谢特斯拉，这是全球唯一一个中国售价低于国外的外国品牌，请继续在中国保持全球最低售价。

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