天天财经讯，近日，蔚来汽车公布了截至2023年6月30日的第二季度未经审计的财务业绩。

营收下滑、销量下滑、毛利率下降、亏损扩大……都成了这次财报的“关键词”。

(资料图片仅供参考)

01 单季度亏损超60亿，交付创两年新低

数据显示，蔚来二季度实现营业收入87.7亿元，同比下滑14.8%；净亏损60.56亿元，同比扩大119.6%；调整后净亏损54.457亿元，同比增长140.2%；毛利8700万元，同比下降93.5%。

分业务具体来看，汽车业务营收仍为主导，二季度销售额为71.85亿元，同比下滑24.9%，环比下滑22.1%；而其他收入为15.87亿元，同比增长119.9%，环比增长9.3%，这也是业绩中少数正增长的一项。

蔚来方面解释称，其他业务的增长主要由于随着保有量提升而增长的二手车销售、配附件销售以及提供能源解决方案收入的提升。

图源：蔚来财报

低于市场预期的财务数据，是销量低迷带来的连锁反应。二季度汽车交付量仅有23520辆，较去年同期下滑6.1%，环比下跌24.2%。这是自2021年第二季度以来，蔚来汽车单季度销量*的一次。

车型换代是蔚来二季度销量低迷的主要原因之一。

二季度，蔚来的主力车型ES8、ES6、EC6均在改款期，蔚来方面承认，ET7、ES7和ET5的市场表现均和预期有所差距。

不过CEO李斌则信心满满，表示蔚来计划9月发布和交付全新EC6，完成基于第二代技术平台的全部产品切换。他预判公司正在销售的ET5、ET5T、ES6以及9月份即将上市EC6，四款车销量有望达到1.5万-2万辆。

“到9月，8款二代车型全面完成上市后，将能覆盖高端市场80%的用户需求。”李斌在财报电话会上表示，“剩余车型提供增量。”

李斌还透露，明年NIO品牌不会有新品发布，将专注销售8款二代车型，使销量进一步攀升。子品牌阿尔卑斯将在明年下半年发布*款产品。据称，阿尔卑斯产品款数不会太多，看重每一款车的销量，目前*产品的开发工作进展顺利，第二款产品正在开发中。

图源：智能车参考

在费用研发这方面，二季度蔚来的研发费用达33.45亿元，同比增长55.6%，环比增长8.7%，连续第三个季度突破30亿元；销售、一般及行政费用28.57亿元，同比增长25.2%，环比增长16.8%。

研发、销售等费用仍然高企，蔚来的毛利率也因此受到影响。二季度的车辆毛利率为6.2%，去年同期为16.7%，今年一季度为5.1%；二季度的整体毛利率为1%，去年同期为13%，一季度为1.5%。

对此，蔚来解释同比下滑主要由于汽车毛利率的下滑，而环比则主要由于毛利较低的二手车销售的增加。

营业费用的上涨并未带来营收的同等转化，反而进一步吞噬利润，这也导致蔚来二季度净亏损高达60.56亿元。而对比同梯队成员，小鹏汽车上半年亏损超51亿元，理想则实现净利润32.44亿元，蔚来单季度亏损便已超小鹏上半年，更不论已经赚钱的理想。

截至2023年6月30日，蔚来汽车现金储备为315亿元，较一季度减少了63亿元。

02 李斌的豪言和野心：三季度欲销售5.7万辆新车

尽管二季度营收未及市场预期，但李斌仍向外界释放了史上最高的预期。预计第三季度车辆交付量在5.5万-5.7万辆，同比增长74%-80.3%；总收入在188.98亿-195.2亿元，较去年同期增长约45.3%-50.1%。

李斌还强调，自8月以来，进店试驾的顾客数量创历史新高，“试驾订单转化需要时间，公司对交付量有信心”。李斌透露，目前正在按照每个月3万辆的销量拓展销售网点和人员，同时希望能够将奔驰和宝马的销售人员纳入麾下。

蔚来7月已交付2万辆新车，以此计算，8月和9月的平均交付量在1.73万辆—1.83万辆。而要完成25万辆的年度销量目标，蔚来四季度需要销售超11万辆新车。

蔚来CFO奉玮则表示，随着下半年较高售价的二代平台新车型的产销量提升，“第三季度现金流会显著提升，实现双位数的毛利率，第四季度毛利率有望达到15%。”

除了汽车业务，对于蔚来正在研发的手机，李斌也在此次财报电话会上披露了更多信息。据悉蔚来手机将于9月下旬正式交付。日前在工信部完成入网，定位于安卓旗舰机型，预计售价5000-7000元。“手机的推出将有利于增加蔚来车型竞争力，更好匹配车型对移动设备的需求。但蔚来并非要进入手机领域，不和手机厂商竞争。”李斌强调称。

据李斌介绍，蔚来手机做iPhone备用机*超配，购买时可以用少部分积分抵扣。蔚来总裁秦力洪强调，*不会在蔚来手机里挂广告，坚决不靠广告挣钱。

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